Multirrotor profesional de UP Caeli Via S.R.L., empresa italiana con domicilio social en Borgo Valsugana (Trento), I+D en Bolzano y fábrica y vuelos de prueba en Tezze sul Brenta (Vicenza). El registro de EASA lo inscribe con la referencia PR-3262: modelo UP-KUR500A, nombre comercial KUR-500, marcado «C2 with low speed mode».͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
| Dato | Valor | Fuente |
|---|---|---|
| Clase CE | 🏛️ C2 con modo de baja velocidad | registro de EASA, PR-3262 |
| Potencia sonora | 93 dB | registro de EASA, PR-3262 |
| Mitigación M2 y contención | «High» | registro de EASA, PR-3262 |
| Masa máxima al despegue | 3.998 g | fabricante: «3998 g» |
| Carga útil | 850 g | fabricante: «850 g» |
| Autonomía | 23 min | fabricante: «23 min *» |
| Transmisión de datos | 12 km | fabricante: «12 km» |
| Viento | 15 m/s | fabricante: «15 m/s» |
El asterisco de la autonomía dice que «Flight time may vary depending on weather conditions, air density, battery status, and aerodynamic characteristics.» La página no dice con qué norma de radio se miden los 12 km.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Encaje normativo (España/EASA)
- C2: vuela en la A2 o en la A3 de la categoría abierta. La clase C2 exige una MTOM inferior a 4 kg (Reglamento Delegado (UE) 2019/945, parte 3), y sus 3.998 g se quedan 2 g por debajo.
- En la A2, a 30 m de las personas no participantes, o a 5 m con el modo de baja velocidad activo, y con el certificado de piloto a distancia A2 (UAS.OPEN.030, puntos 1 y 2) → examen A2 · clase C2. El modo de baja velocidad de la C2 limita la velocidad respecto al suelo a 3 m/s como máximo (parte 3 del 2019/945).
- En la A3, lejos de personas no participantes y a 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas, con la formación A1/A3 (UAS.OPEN.040) → examen A1/A3.
- Identificación a distancia directa: la lleva por su clase (parte 3 del 2019/945) → Remote ID.
- Registro de operador: obligatorio, por pesar 250 g o más (art. 14.5 del Reglamento (UE) 2019/947; registro de operador).
- Con la C2 no hay escenario estándar: el STS-01 pide la C5 y el STS-02, la C6 (UAS.STS-01.020 y UAS.STS-02.020). Fuera de la abierta, la categoría específica.
Lo que la documentación NO publica
Peso en vacío, velocidad máxima, techo, grado IP y dimensiones. La página del fabricante dice que el KUR-500 «is certified with EASA», sin dar la referencia: es la PR-3262 del registro.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Relación
clase C2 · categoría abierta · examen A2 · registro de EASA · inspección técnica · cartografía · marcado de clase CE͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Fuentes: registro oficial de EASA «Drones for EU Operations» (PR-3262, «UP-KUR500A», «C2 with low speed mode») — https://www.easa.europa.eu/en/domains/drones-air-mobility/drones-evtol-designs/drones-eu-operations/pr-3262-kur500a, leída el 05-11-2026; UP Caeli Via, página del KUR-500 (https://www.up-caelivia.it/kur-500) y portada (https://www.up-caelivia.it/), leídas el 05-11-2026.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏