Síntesisgeneral

Software de drones (mapa por función)

Integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita.

ACTUALIZADO 2026-08-04 · VIGENTE ✓

🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).

No existe "el programa de drones": existen cinco familias, cada una para una tarea distinta. Un piloto rara vez usa una sola — vuela con la app del fabricante, planifica en otra, procesa las fotos en una tercera y consulta el espacio aéreo aparte. Este es el mapa; cada celda lleva a la ficha del producto.

Subfamilia ¿Para qué sirve? Fichas
Pilotaje Volar y ver la cámara en tiempo real (control + telemetría del dron) dji-fly, dji-pilot-2
Planificación de misión Diseñar la ruta de waypoints antes de despegar (vuelo autónomo y repetible) litchi, ugcs, dronelink — ver software-planificacion-vuelo
Procesado / fotogrametría Convertir las fotos en ortomapas, modelos 3D, nubes de puntos o mapas térmicos pix4d, agisoft-metashape, dronedeploy, realitycapture, opendronemap, dji-terra, dji-thermal-analysis, propeller
Firmware de vuelo El "sistema operativo" embarcado que estabiliza el dron (FPV / drones que se montan) betaflight, autopilotos-abiertos
Espacio aéreo Consultar zonas geográficas y avisos NOTAM, y comunicar el vuelo enaire-drones

⚠️ No confundir con software-planificacion-vuelo: esa ficha cubre solo la planificación de misión — una de estas cinco familias. Esta es el mapa completo de las cinco. Si buscas comparar Litchi/UgCS/Dronelink, ve allí; si buscas "qué software hay para drones" en general, estás en el sitio correcto.

¿Qué software necesito para volar, planificar o mapear?

¿Gratis o de pago?

¿El software me autoriza a volar?

No. Ningún programa de esta lista da permisos. El software avisa de zonas y NOTAM, pero quien manda es tu categoría de operación y enaire-drones (para CTR → EARO). El remote-id va en el firmware del dron, no en la app.

Software adicional: GIS, control y gestión

Además de las cinco familias de arriba —pensadas para el ciclo volar → planificar → procesar—, un piloto que trabaja con firmware abierto, entrega cartografía en un SIG o gestiona más de un dron/piloto necesita estas piezas, más técnicas o más orientadas a la operación que al vuelo en sí mismo:

Software ¿Para qué sirve? Ficha
Estación de control de tierra (GCS) Configurar, calibrar y volar firmware abierto (ArduPilot/PX4): telemetría y misión de waypoints estaciones-control-gcs
SIG (Sistema de Información Geográfica) Analizar y maquetar el entregable final a partir del ortomosaico/nube de puntos ya procesado qgis
Gestión de flota y operaciones Logbook digital, mantenimiento y cumplimiento cuando hay varios drones o varios pilotos gestion-flota-operaciones
Plataformas de inspección industrial Priorizar defectos con IA en inspecciones a escala (fotovoltaica, eólica…), después del procesado plataformas-inspeccion-industrial

No sustituyen a ninguna de las cinco familias: la GCS es control en vivo de firmware abierto (la cara "de tierra" del firmware); el resto trabaja después del vuelo, en gabinete o en la gestión del día a día de la operación.

Software sin soporte: el que viene con un dron heredado

Quien compra de segunda mano o hereda un equipo antiguo se encuentra ficheros que no abre y flujos que ya nadie mantiene. Las utilidades de escritorio retiradas de DJI —CineLight, Camera Exporter, Media Maker y Decrypt Tool— están documentadas en dji-software-retirado: qué hacía cada una, para qué producto y cuál es su última versión oficial. El caso vivo es el Decrypt Tool, la única forma oficial de abrir una microSD cifrada de una carga Zenmuse H20/H30/L2.

Relación

El equipo con el que se maneja y se edita todo eso —portátiles, tabletas y móviles— va aparte en hardware-control-edicion.

Fuentes: síntesis de las fichas de producto enlazadas — cada una cita su propia fuente al pie. La autoridad legal está en las normas UE (reg-2019-947, reg-2019-945) y en enaire-drones, no en esta nota índice. Recordatorio: el software avisa pero no autoriza; mandan tu categoría y el Remote ID del dron.

FUENTE ÚNICA: el conocimiento vive en la base normativa de freedrone y se regenera cuando la norma cambia.
Esta nota no sustituye asesoramiento aeronáutico profesional.