BetaFPV Cetus (Lite · base · Pro)

🏛️ DATO OFICIAL — especificaciones de la web de producto de BETAFPV (comprobada 2026-08-22) y estructura de sus manuales verificada documento a documento. Encaje normativo remitido a las fichas canónicas.

La línea Cetus es la puerta de entrada de BETAFPV al FPV, y se vende como kit RTF: en la misma caja vienen el dron, las gafas y la emisora, listos para volar sin montar nada ni comprar por separado. Son tres escalones del mismo producto —Lite, base y Pro—, y quien empieza los compara entre sí, no contra un Mavic. Por eso van juntos aquí.

Los tres escalones

Brushed o brushless: el salto real de la línea

El Lite y el base montan motores con escobillas (brushed); el Pro, sin escobillas (brushless). No es una etiqueta de catálogo: es la diferencia práctica entre los dos primeros escalones y el tercero.

Un motor con escobillas tiene contactos que rozan y se desgastan: son consumibles, se cambian, y su vida útil se mide en decenas de horas. Uno sin escobillas no tiene ese rozamiento —conmuta electrónicamente, ver esc-motores-brushless—, así que dura mucho más, da más empuje para el mismo tamaño y no pide mantenimiento de contactos. Es lo que hace que un Cetus Pro aguante un uso que a un Lite se lo come.

El peso del Pro no cuadra con su propia etiqueta

La ficha de producto del Cetus Pro publica, literal:

Takeoff weight: 33.19g (without battery)

«Peso al despegue» y «sin batería» son cosas incompatibles: el peso al despegue es, por definición, el de la aeronave lista para volar, y sin batería no vuela. La etiqueta se contradice a sí misma, así que no se puede saber si esos 33,19 g llevan la batería dentro o no.

Se cita tal cual y no se corrige, porque elegir una de las dos mitades sería inventar cuál es la buena. Sus dos hermanos sí son inequívocos: los 35 g del base y los 34/36 g del Lite dicen expresamente «con batería».

📌 Importa más de lo que parece. Entre 33 y 36 g no hay diferencia práctica, pero la costumbre de etiquetar así es la misma que en el resto de la marca hace que el peso de un chasis se confunda con el de un dron, o el de una caja con el de la aeronave. Un peso del que no se sabe qué incluye no es un dato: es una cifra.

Los 25 mW de fábrica

Los tres salen con el transmisor de vídeo a 25 mW, y esa cifra no es casual: es justo el techo que se puede emitir sin licencia en la banda de 5.725-5.875 MHz — el detalle está en video-fpv-latencia y el trámite, si hiciera falta subir, en autorizacion-radio-y-espectro.

Dicho de otro modo: el fabricante entrega el kit en configuración conforme. Lo que se sale del marco es subirlo, no usarlo como viene.

⚠️ Con una precisión que conviene no perder: los mW que publica el fabricante son potencia de salida, y el límite legal se expresa en PIRE (potencia radiada aparente, que incluye la ganancia de la antena). No son la misma magnitud y no se comparan directamente.

Lo que traen los manuales (y lo que no)

🔴 Ninguno de los ocho manuales de esta línea tiene sección de especificaciones. No es que no se encontrara: su índice —idéntico en los tres productos— tiene diez capítulos y ninguno es de datos técnicos:

Product List · Preflight Checks · Quick Start Guide · Remote Control Radio Transmitter · FPV Goggles · Quadcopter OSD Menu Operation · LED Light/Beep Status Codes · Advanced Settings · Supplement · FAQ

Son manuales de operación, no fichas técnicas. Lo que sí aportan:

• El Cetus Pro lleva posicionamiento por flujo óptico (Optical Flow Positioning) y determinación de altitud por láser, los dos desactivables desde «Advanced Settings». Es lo que le permite quedarse quieto en interior sin que el piloto corrija: la diferencia entre volar en un salón y estrellarse en él.
• Cada manual viene en dos variantes de mando: Mode 1 (Right stick throttle) y Mode 2 (Left stick throttle). Es el mismo documento con el gas en un stick o en el otro — una variante de configuración de la emisora, no dos productos. Conviene saberlo porque en el paquete oficial parecen documentos distintos.

Encaje normativo (España/EASA)

Qué dice el fabricante sobre el marcado CE (nada, y es un dato)

Ninguno de los documentos oficiales de esta línea menciona una clase C0-C6, ni el Reg. (UE) 2019/945, ni una declaración UE de conformidad. Tampoco la web de producto. No es un hueco de nuestra documentación: es que el fabricante no lo publica, y eso es distinto de «no lo sabemos».

Sin marcado de clase, el encaje lo fija el peso por la vía del art. 20 del Reg. (UE) 2019/947 → drones-sin-marcado-de-clase y marcado-ce-clases.

⚠️ Y ahí hay una tensión sin resolver que afecta a toda la categoría, no solo a BetaFPV: el art. 20 exige que el UAS se hubiera puesto en el mercado antes del 1-1-2024, y estos productos siguen vendiéndose nuevos después de esa fecha. Está anotada en marcado-ce-clases; no se resuelve desde aquí.

Menos de 250 g no exime del registro si lleva cámara

Los tres pesan muy por debajo de los 250 g, y de ahí se salta con facilidad a «entonces no hay que registrarse». Es falso. El art. 14.5.a.ii del reg-2019-947 dispara el registro de operador cuando el UAS lleva «un sensor capaz de capturar datos personales» — y una cámara FPV lo es. Estos kits son una cámara volando: es su razón de ser. → registro-operador-aesa.

Y el vuelo con gafas rompe la línea de visión directa, así que exige observador al lado del piloto → vlos-y-observador.

Lo que esta documentación NO publica

• Clase de marcado CE ni referencia al Reg. (UE) 2019/945, en ninguno de los ocho manuales ni en la web.
• La banda del transmisor de vídeo: publica la potencia (25 mW) pero no en qué frecuencia emite.
• El peso en vacío de ninguno de los tres. Solo pesos «con batería» — salvo el Pro, que se contradice.
• Las especificaciones de las gafas VR02 y de las emisoras LiteRadio 1 y LiteRadio 2 SE que van dentro de la caja: no obran en esta wiki, ni en documento oficial ni en ficha propia.

Relación

betafpv · betafpv-cetus-x · betafpv-aquila16 · fpv-racing-diy · esc-motores-brushless · video-fpv-latencia · vlos-y-observador · drones-sin-marcado-de-clase · categoria-abierta