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Capa oficial

BetaFPV Cetus X

Fuente primaria (BOE / EUR-Lex / EASA). Manda sobre todo lo demás.

ACTUALIZADO 2026-08-22 · VIGENTE ✓

BetaFPV Cetus X — BETAFPV · imagen de producto (web oficial)
FOTO: BETAFPV · imagen de producto (web oficial)

Datos técnicos

Peso
55 g
Clase CE
sin clase
Subcategoría
A1
Autonomía
5 min
Configuración
Multirrotor · FPV
Estado
En catálogo

DATOS DEL FABRICANTE

🏛️ DATO OFICIAL — especificaciones de la web de producto de BETAFPV (comprobada 2026-08-22), contrastadas con los ocho manuales de la familia. Encaje normativo remitido a las fichas canónicas.

Whoop brushless de 95 mm, el escalón donde la línea Cetus deja de ser de iniciación. Se vende suelto y en kit RTF —con gafas VR03 y emisora LiteRadio 3—, y en dos versiones de firmware que cambian bastante más que un número de catálogo. La variante Cetus X HD monta vídeo digital Walksnail.

Especificaciones oficiales (web BETAFPV)

Campo Cetus X Cetus X HD
Peso Weight: 55g Weight (without battery): 65g
Peso al despegue no publicado Takeoff Weight (with 450mAh battery): 92g
Distancia entre ejes Wheelbase: 95mm Wheelbase: 95mm
Autonomía Flight time: 5 mins Flight Time (8.7V-6.8V): 5.5 Mins
Motor 1103 11000KV Motor 1103 11000KV
Hélices Gemfan 2020 4-Blades Props Gemfan 2020 4-Blades Props
Batería BT2.0 450mAh 1S 75C Battery (incluida)
mejora: BT2.0 550mAh 1S Battery
BT3.0 450mAh 2S Battery (2PCS)
VTX M04 25-400mW VTX (versión Betaflight)
Cetus 25-350mW VTX V2 (versión Cetus)
Walksnail Avatar Mini HD VTX
25mW, 200mW, 500mW · hasta 1080P/60FPS

Versión Betaflight o versión Cetus: dos firmwares, dos manuales

BETAFPV vende el mismo kit con dos controladoras y dos firmwares distintos, y publica manuales separados para cada uno. Es la decisión que toma el comprador sin saber que la está tomando:

Versión Betaflight Versión Cetus
Firmware Betaflight, el estándar libre del FPV firmware propio de la marca
VTX M04 25-400mW Cetus 25-350mW V2
Manuales manual del kit + otro para la controladora F4 2S 15A FC manual del kit (versión Cetus)

👉 Con Betaflight se entra al ecosistema abierto: se pueden tocar PID, rates y filtros, y la configuración entera es un volcado de texto que se comparte y se cita —así están documentadas las controladoras de esta marca en controladoras AIO de BetaFPV—. Con la versión Cetus se depende de la herramienta cerrada del fabricante. Qué es cada cosa, en Betaflight.

📌 Y dentro de la propia versión Betaflight hay dos controladoras —la del kit estándar y una F4 2S 15A FC—, cada una con su manual. Las dos están en controladoras AIO de BetaFPV.

El peso que publica la página del kit es el de la caja

🔴 La ficha de producto del kit publica Weight: 1499.7g, bajo exactamente la misma etiqueta Weight que la página del dron usa para decir 55 g.

Ese kilo y medio es la caja entera: dron, gafas, emisora, cargador y embalaje. No es la aeronave.

Tomar esa cifra por el peso del dron lo movería de golpe a otra subcategoría —de un aparato de 55 g a uno de 1,5 kg hay tres decisiones normativas de distancia— y ningún lint lo detectaría: es un número válido, con su unidad, bajo una etiqueta correcta. Lo único que lo caza es mirar de qué página viene.

La potencia del VTX y el techo europeo

El techo que se puede emitir sin licencia en 5.725-5.875 MHz son 25 mW, y estos transmisores llegan mucho más arriba: 400 mW (versión Betaflight), 350 mW (versión Cetus) y 500 mW (HD). El marco está en vídeo FPV y latencia y el trámite, en permiso de radio y espectro.

👉 El matiz que lo hace útil: los tres arrancan en 25 mW, que es el valor conforme. Lo que se sale del marco es subirlos, no usarlos como vienen.

⚠️ Y la precisión de siempre: los mW del fabricante son potencia de salida; el límite legal se expresa en PIRE, que incluye la ganancia de la antena. No son la misma magnitud.

Encaje normativo (España/EASA)

Qué dice el fabricante sobre el marcado CE (nada, y es un dato)

Ninguno de los ocho manuales de esta familia menciona una clase C0-C6, el Reg. (UE) 2019/945 o una declaración UE de conformidad. Tampoco la web. No es un hueco de nuestra documentación: el fabricante no lo publica, y eso es distinto de «no lo sabemos».

Sin marcado, el encaje lo fija el peso por la vía del art. 20 del Reg. (UE) 2019/947 → drones sin marcado de clase y marcado de clase CE. ⚠️ Con la tensión sin resolver que afecta a toda la categoría: ese artículo exige puesta en el mercado antes del 1-1-2024 y estos productos siguen vendiéndose nuevos. Anotada en marcado de clase CE; no se resuelve desde aquí.

Con 55 g (o 92 g al despegue la HD) está muy por debajo de los 250 g, pero eso no exime del registro de operador: el art. 14.5.a.ii del Reglamento (UE) 2019/947 lo dispara cuando el UAS lleva «un sensor capaz de capturar datos personales», y la cámara FPV lo es → registro de operador.

Volar con gafas rompe la línea de visión directa: exige observador al lado del piloto → VLOS y observador.

Lo que esta documentación NO publica

  • Clase de marcado CE ni referencia al Reg. (UE) 2019/945, ni en los ocho manuales ni en la web.
  • La banda del transmisor de vídeo: publica la potencia, no la frecuencia.
  • El peso al despegue del Cetus X: solo el de la variante HD.
  • Las especificaciones de la emisora LiteRadio 3 del kit: no obran en esta wiki. De las gafas sí hay ficha (BetaFPV VR03).

Los manuales

Ocho documentos — manual del kit en sus dos versiones de firmware, una tercera para la controladora F4 2S 15A, dos guías rápidas, el manual del dron solo, y los dos del Cetus X HD (kit y dron).

⚠️ Solo tres de los ocho aportan datos: el más completo es el del Cetus X HD kit: 40 páginas y unos 35.000 caracteres. Y dos de los ficheros son duplicados byte a byte (mismo SHA-256): son ocho documentos, no nueve.

Relación

BetaFPV · BetaFPV Cetus · controladoras AIO de BetaFPV · BetaFPV VR03 · Betaflight · FPV de montaje propio · vídeo FPV y latencia · VLOS y observador · drones sin marcado de clase · categoría abierta

*Especificaciones: web oficial de producto de BETAFPV (comprobada 2026-08-22). Ocho manuales de Cetus X y Cetus X HD

Más de BetaFPV — 17 en la wiki

Las 17 de BetaFPV

FUENTE ÚNICA: el conocimiento vive en la base normativa de freedrone y se regenera cuando la norma cambia.
Esta nota no sustituye asesoramiento aeronáutico profesional.