La francesa Drone Volt ha presentado el Hercules 100, un dron de carga que, según la marca, lleva hasta 100 kg durante 30 minutos. Lo enseñó volando el 9 de octubre de 2026 en el UAV Show de Burdeos. Su comunicado lo recogió ese día Idéal Investisseur, y Dronewatch lo contó el 14 de octubre.
Entra en el grupo de los drones que cargan 100 kg, donde ya están el DJI FlyCart 100 y el FlyingBasket FB3. Abajo, sus cifras al lado de las de esos dos, cada una tal como la publica su fabricante.
Qué es el Hercules 100
Un octocóptero plegable: ocho rotores, para tener margen si falla un motor. Estos son sus datos, todos de Drone Volt:
| Dato | Hercules 100 |
|---|---|
| Masa máxima al despegue | 197 kg |
| Carga | Hasta 100 kg durante 30 minutos |
| Velocidad máxima en misión | 36 km/h |
| Baterías | Dos, de estado sólido y alto voltaje (24S) |
| Plegado | 1.660 × 1.060 × 720 mm: cabe en una pick-up |
| Control de vuelo | Triple redundancia, GPS RTK, radar anticolisión y LiDAR para seguir el terreno |
| Cabrestante | Automático y manejado a distancia, hasta 80 kg |
| Gancho | Automático, con una eslinga de 30 m |
Con el cabrestante, el dron baja la carga sin aterrizar. Drone Volt avisa de que la autonomía puede variar con la meteorología y con la operación, y no da precio ni fecha de venta.
La marca lo dirige a tres clientes: la industria (llevar material a sitios aislados), la protección civil y los bomberos (bombas, material médico, agua y víveres en incendios forestales e inundaciones) y las fuerzas armadas (reabastecimiento). Más sobre esos usos en drones en logística y el uso de los drones en logística.
Frente al DJI FlyCart 100 y el FlyingBasket FB3
| Hercules 100 (Drone Volt) | FlyCart 100 (DJI) | FB3 (FlyingBasket) | |
|---|---|---|---|
| Carga máxima | 100 kg | 85 kg con dos baterías; 100 kg con una | 100 kg |
| Masa máxima al despegue | 197 kg | 170 kg | No la publica (70 kg en vacío) |
| Lo que publica de autonomía | 30 min con 100 kg | 14 min con dos baterías y 7 con una, con 149,9 kg al despegue | 7 km de alcance con 100 kg |
| Precio | No publicado | No publicado | De 45.000 a 76.900 €, sin IVA ni envío |
Dos cosas que la tabla no dice sola:
- Los 100 kg del FlyCart 100 son con una batería, y DJI dice en su ficha técnica que el modo de una batería «es para uso de emergencia». Con dos baterías, que es como vuela normalmente, su carga máxima es de 85 kg.
- Las autonomías no se miden igual. Los 30 minutos del Hercules son con 100 kg a bordo. Los 14 del FlyCart, con 149,9 kg de masa al despegue, sin viento, a 25 °C y a nivel del mar. FlyingBasket da alcance, no minutos. Hasta que alguien los vuele con la misma carga y en las mismas condiciones, no se puede decir cuál aguanta más. Dronewatch hace la misma advertencia.
Lo que no se sabe todavía
- Precio, fecha de venta y pedidos. Según Dronewatch, Drone Volt no ha anunciado ningún pedido militar del Hercules 100. Del Hercules 20, más pequeño, la Marina francesa hizo pruebas en 2023 a bordo del portaaviones Charles de Gaulle y, según Dronewatch, que cita a Opex360, compró después cuatro más.
- Certificación. El comunicado no habla de ninguna. Lo que sí dice es que Drone Volt trabaja en sus primeros conceptos de operación (CONOPS) y en evaluarlos con la metodología SORA, para preparar las solicitudes de autorización.
Qué pide en España un dron de carga de 197 kg
- No cabe en la categoría abierta. La abierta exige una masa máxima al despegue de menos de 25 kg (artículo 4, apartado 1, letra b, del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947) y que el dron no deje caer ningún material en vuelo (letra f).
- Tampoco en un escenario estándar. Los dos escenarios piden un dron de clase C5 o C6 (UAS.STS-01.020, punto 1, letra f, y UAS.STS-02.020, punto 8, letra a), y esas clases son de drones de menos de 25 kg: las dos heredan ese límite de la clase C3 (partes 4, 16 y 17 del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2019/945).
- Lo que queda es la categoría específica con autorización. El operador pide a AESA una autorización operacional (artículo 5, apartado 1, y artículo 12) y presenta una evaluación del riesgo con sus medidas para reducirlo (artículo 5, apartado 2, y artículo 11). EASA publica la SORA como medio aceptable para hacer esa evaluación (AMC1 al artículo 11): es la que Drone Volt dice estar usando. AESA es la autoridad competente para ese reglamento en España (artículo 60, apartado 1, del Real Decreto 517/2024).
- Si la carga son mercancías peligrosas, la operación puede pasar a la categoría certificada: es así cuando pueden suponer un riesgo elevado para terceros en caso de accidente (artículo 6, apartado 1, letra b, inciso iii). Qué cuenta como mercancía peligrosa lo dicen las Instrucciones Técnicas de la OACI (AMC1 al artículo 2, punto 11).
- Y aunque no lo sean, AESA puede pedir que el dron y el operador estén certificados si, con la evaluación del riesgo delante, considera que el riesgo no se puede reducir lo bastante sin esa certificación (artículo 6, apartado 2).
Preguntas frecuentes
¿Cuánto peso lleva el Hercules 100?
Hasta 100 kg durante 30 minutos, según Drone Volt. Su masa máxima al despegue es de 197 kg.
¿Cuánto cuesta el Hercules 100?
Drone Volt no lo ha publicado, ni tampoco la fecha de venta.
¿El DJI FlyCart 100 lleva lo mismo?
Lleva 100 kg con una batería, un modo que DJI reserva para emergencias, y 85 kg con dos baterías.
¿Se puede volar en España un dron que carga 100 kg?
Sí, pero no en la categoría abierta ni en un escenario estándar: en la categoría específica, con una autorización operacional de AESA y su evaluación del riesgo. Si la carga son mercancías peligrosas con un riesgo elevado para terceros, en la categoría certificada.
Fuentes
- Drone Volt: comunicado del 9 de octubre de 2026, recogido por Idéal Investisseur.
- Dronewatch: French-developed Hercules 100 cargo drone can carry 100 kg for 30 minutes, de Wiebe de Jager, 14 de octubre de 2026.
- DJI: FlyCart 100 y sus especificaciones, consultadas el 15 de octubre de 2026.
- FlyingBasket: FB3, consultada el 15 de octubre de 2026.
- Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947: artículos 4, 5, 6, 11 y 12 y secciones UAS.STS-01.020 y UAS.STS-02.020 de su anexo. EASA: AMC1 al artículo 11 (SORA) y AMC1 al artículo 2, punto 11. Reglamento Delegado (UE) 2019/945: partes 4, 16 y 17 de su anexo. Real Decreto 517/2024: artículo 60.
Foto del artículo: DJI (imagen de producto).
Foto de portada: Magda Ehlers, en Pexels (licencia de Pexels). Es un dron agrícola: del Hercules 100 no hay fotos con licencia libre.