Síntesis

QYSEA FIFISH E-Go

Integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita.

ACTUALIZADO 2026-07-15 · VIGENTE ✓

QYSEA FIFISH E-Go — QYSEA · web oficial
FOTO: QYSEA · web oficial

Datos técnicos

Peso
5.900 g
Autonomía
150 min
Alcance
0,3 km

DATOS DEL FABRICANTE

📝 Ficha de producto (capa síntesis). ROV — no es un UAS aéreo: no tiene clase CE de dron ni encaje AESA; su marco es marítimo.

El FIFISH E-GO es un ROV (vehiculo subacuatico operado a distancia) modular de QYSEA con camara 4K, iluminacion de hasta 10.000 lumenes y control omnidireccional en 6 grados de libertad. Incorpora bateria dual intercambiable en caliente y arquitectura modular con puertos Q-Interface para acoplar hasta 6 herramientas o accesorios distintos. Su rasgo distintivo es el ecosistema de payloads intercambiables (brazo robotico, sonar 2D, laser de medicion, muestreadores) sobre una misma plataforma compacta.

Spec Valor (oficial)
Tipo ROV (subacuatico)
Profundidad máx. 100 m
Peso (aire) 5900 g
Autonomía 150 min
Velocidad máx. 1.5 m/s
Payloads rgb, sonar, brazo-manipulador, sensor-ambiental, telemetro

Encaje normativo (NO es AESA)

Un ROV no vuela: queda fuera del marco de drones EASA/AESA. Manda el ámbito marítimo: Capitanías Marítimas / DG de Marina Mercante + Ley de Costas y espacios protegidos (MITECO). Uso comercial → seguro RC marítima + estándares IMCA.

Aplicaciones (puerto / Algeciras)

En el ambito portuario y maritimo se usa para inspeccion de cascos, helices y tanques de lastre, y para tareas de busqueda y recuperacion de objetos sumergidos con su brazo robotico y gancho de recuperacion. Tambien se emplea en monitorizacion medioambiental (muestreo de agua/sedimento), acuicultura y apoyo a operaciones de seguridad publica en aguas turbias mediante su modulo opcional de sonar.

Relación

caso-rov · caso-inspeccion-tecnica · caso-nautica-salvamento · rovs-robots-submarinos · caso-pesca-acuicultura

Fuente: qysea (oficial) — https://www.qysea.com/products/fifish-e-go/. Verificado 2026-07-15. Capa síntesis.

FUENTE ÚNICA: el conocimiento vive en la base normativa de freedrone y se regenera cuando la norma cambia.
Esta nota no sustituye asesoramiento aeronáutico profesional.