El enlace C2 es el enlace de datos entre la aeronave y su unidad de control que permite dirigir el vuelo (art. 2, punto 27, del Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947). Lo normal es una radio directa entre el mando y el dron (OcuSync, ExpressLRS y Crossfire). Cuando el dron se aleja más allá de lo que alcanza esa radio, sobre todo más allá del alcance visual, se recurre a la red móvil, al satélite o a radios en malla. Lo que pide la norma a un enlace C2 en la categoría específica —el OSO #06, la monitorización y la licencia de la banda— está en enlace de mando y control (C2). La norma no fija con qué tecnología se hace el enlace.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Red móvil 5G: los tres modos de C2 de 3GPP
La especificación técnica de 3GPP para drones (TS 22.125, publicada por ETSI como TS 122 125 V19.2.0, enero de 2026) describe requisitos de servicio de la red móvil para los UAS, no reglas de vuelo. Distingue tres formas de llevar el C2 por la red 5G:͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
| Modo | Cómo funciona | Quién lo usa |
|---|---|---|
| C2 directo | mando y dron establecen un enlace C2 directo entre ellos, con recursos de radio que asigna la red 5G | el piloto con su mando |
| C2 asistido por la red | mando y dron se conectan cada uno a la red 5G y se comunican a través de ella, incluso desde estaciones distintas | el piloto con su mando |
| C2 navegado por el UTM | el dron vuela solo con un plan de vuelo programado, pero el sistema de gestión del tráfico de UAS mantiene un enlace para vigilarlo, actualizarle la ruta y dirigirlo cuando haga falta | el UTM |
📌 La propia especificación deja fuera qué mando es el que controla el dron en cada momento: «The mechanisms to ensure which UAV controller is active and controlling the UAV is out of scope of 3GPP.»͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Red móvil 4G (LTE): el perfil del sector
El LTE Aerial Profile (GSMA y ACJA, v1.00, noviembre de 2020) es un perfil técnico del sector, no una norma española ni de EASA. Trata como comunicaciones críticas los mensajes de gestión del tráfico de UAS (la identificación a distancia, la geovalla y la autorización de vuelo), y el vídeo como servicio best effort. Su ejemplo de latido (heartbeat): un mensaje que emite el dron para confirmar que tiene conectividad, que en una misión BVLOS por LTE se puede exigir antes de entrar en la fase BVLOS del vuelo.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Satélite (SATCOM)
Iridium, un operador de satélites que vende este servicio, dice que su SATCOM está haciendo posible el vuelo BVLOS de UAV, porque llega donde no llega la radio directa, y que su red en órbita baja (LEO) permite baja latencia. Usa la banda L, que presenta como resistente al mal tiempo. Son datos del fabricante, sin medidas independientes de latencia.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Radios en malla (MANET)
En una red en malla (mobile ad hoc network, MANET) las radios se retransmiten el tráfico unas a otras sin infraestructura fija. Según Silvus Technologies, que fabrica estas radios, su rasgo clave es que se forma y se repara sola: las radios entran y salen de la red en cualquier momento y la red adapta su topología; no hay un nodo central «maestro», y la comunicación sigue aunque se pierdan nodos. Doodle Labs, otro fabricante, lo describe igual: al moverse drones, vehículos y operadores, la malla encuentra caminos disponibles y redirige el tráfico, y su programa da prioridad al tráfico de mando y control. Son descripciones de fabricantes que venden estas radios, sin cifras independientes de alcance.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Antes de usar cualquiera de ellos
- La banda: usar una banda con licencia exige autorización, y el SORA admite bandas licenciadas de red celular, no solo aeronáuticas → enlace C2 y permiso de radio y espectro.
- La pérdida de enlace: con cualquier tecnología, qué hace el dron si se pierde → recuperar el control del dron.
- Las antenas: ganancia y polarización, en antenas.
Relación
enlace de mando y control (C2) · permiso de radio y espectro · VLOS y BVLOS · U-space · protocolos de comunicación · OcuSync · antenas · enjambres de drones · recuperar el control del dron͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Fuentes: ETSI TS 122 125 V19.2.0 (2026-01), 3GPP TS 22.125 versión 19.2.0, apartado 4.2 y págs. 6 y 7 (https://www.etsi.org/deliver/etsi_ts/122100_122199/122125/19.02.00_60/ts_122125v190200p.pdf) · GSMA y ACJA, «LTE Aerial Profile», v1.00, noviembre de 2020, págs. 11 y 12 (https://www.gsma.com/solutions-and-impact/technologies/internet-of-things/wp-content/uploads/2020/11/ACJA-WT3-LTE-Aerial-Profile_v1.00-2.pdf) · Iridium, «Satellite Communications & UAVs» (https://www.iridium.com/discover/iridium-articles/satellite-communications-uavs) · Silvus Technologies, «Introduction to MANET» (https://silvustechnologies.com/why-silvus/technology/introduction-to-manet/) · Doodle Labs, «Technology» (https://doodlelabs.com/technology), consultadas el 05-11-2026 · Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, art. 2, punto 27.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏