🏛️ Sacado del texto oficial (EASA). Si otra web dice otra cosa, vale lo que dice la norma.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Las bases técnicas con las que EASA verifica o certifica el diseño de un dron de hasta 600 kg que vuela en la específica de riesgo medio o alto, o en la certificada. No las cumple el piloto: las cumple el fabricante que pide a EASA esa verificación o ese certificado. Le tocan al operador porque, según la propia condición de riesgo medio, la autoridad competente «may still require an EASA validation» de que el dron cumple los OSO de diseño → SORA · OSO.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
| Documento | Fecha | A qué se aplica |
|---|---|---|
| SC Light-UAS 01, Issue 1 | 20-07-2020 | UAS no destinados a transportar personas, «With MTOM up to 600 Kg», «Operated in the specific category of operations, medium and high risk, or in the certified category of operations» |
| SC Light-UAS Medium Risk 01, Issue 01 | 17-12-2020 | Los mismos, de hasta 600 kg, en la específica de riesgo medio: «those operations classified at SAIL III and IV» |
Lo que conviene saber
- El «riesgo medio» es el SAIL III y IV. La condición de riesgo medio se adoptó solo para esos dos SAIL, aunque la que se consultó incluía también el V y el VI. Una certificación voluntaria para SAIL III y IV «is always possible».
- Con qué se cumple: EASA publica aparte medios de cumplimiento (MOC). Para el SAIL III, su grupo de trabajo de aeronavegabilidad desarrolla medios que apoyan las declaraciones de cumplimiento de los OSO de diseño; entre ellos, los ensayos de controlabilidad segura de la «ASD-STAN prEN 4709-001» → EN 4709.
- Tras el Reglamento Delegado (UE) 2024/1108, el art. 40 del 2019/945 dice qué UAS deben certificarse (por ejemplo, el de la específica cuyo riesgo no se atenúa sin certificarlo) → Reglamento Delegado (UE) 2019/945.
Relación
SORA · OSO · categoría específica · categoría certificada · Reglamento Delegado (UE) 2019/945 · aeronavegabilidad · EASA͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Fuentes: EASA — Special Condition Light-UAS 01 (Issue 1, 20-07-2020) y SC Light-UAS Medium Risk 01 (Issue 01, 17-12-2020); página «Medium robustness airworthiness requirements».͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏