Plantilla — Declaración de fabricante (F01) + ficha de especificaciones UAS (F02)

🏛️ CAPA OFICIAL — plantillas AESA UAS-TEC-P01-ITR01-F01 Ed.01 y F02 Ed.02 (Excel). Manda sobre lo demás.

Las dos piezas con las que un fabricante (o un operador que ha construido su propia aeronave, tratado como tal a estos efectos — "construcción privada") declara sus modelos de UAS y aporta su ficha técnica para que AESA los incorpore a su base de datos. La propia F01 remite a la F02 como su anexo:

"Las especificaciones técnicas de cada uno de los modelos indicados se detallan en ficha adjunta a esta declaración."

F01 — Declaración de condición de fabricante

Documento breve y directo: identificación de quien firma (nombre, NIF/NIE/pasaporte, cargo, empresa, domicilio, NIF de empresa) que declara:

"que NOMBRE Y APELLIDOS / RAZÓN SOCIAL (NOMBRE EMPRESA) es fabricante de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS), en concreto de los siguientes modelos de UAS"

seguido de una lista numerada de modelos, lugar/fecha y firma. Lleva membrete de logo del fabricante en cabecera y pie.

F02 — Ficha de especificaciones (xlsx, "Solicitud de incorporación de UAS en base de datos")

Hoja de cálculo, una copia por aeronave ("Copie esta hoja tantas veces como aeronaves desee registrar"), con campos:

• Tipo de solicitante (desplegable): Fabricante / Operador (solicita el alta de una aeronave que él mismo ha fabricado → construcción privada, campo automático) / A nombre del fabricante (un operador solicita el alta de una aeronave comercial).
• Identificación: nombre del solicitante, del fabricante, del operador y su número de operador del registro → registro-operador-aesa.
• Ficha técnica del modelo: modelo, tipo (avión / multirrotor / helicóptero / híbrido-VTOL / más ligero que el aire / otro), marcado de clase (o N/A con justificación obligatoria si no lo tiene) → marcado-ce-clases, MTOM (kg), dimensión máxima (m), velocidad máxima (m/s), energía de impacto (J), autonomía máxima (min), cámara, cautiva/tether (sí/no + longitud del cable si aplica), fuente de potencia (eléctrica / no eléctrica, con ejemplos en la propia plantilla: pila de hidrógeno, híbrida y avión de combustión → gasolina; nota: "la fuente utilizada es la necesaria para generar la energía que alimenta el sistema"), accesorios (luces, altavoz, paracaídas, protecciones), fotografías físicas + planta

• alzado, observaciones.

• Formato de envío indicado por la propia plantilla: aaaa.mm.dd_Ficha.modelo-Solicitante, remitido al correo [email protected].

Cómo se usa

El fabricante (o el operador de una aeronave de construcción privada) firma la F01 y adjunta una F02 por cada modelo distinto, y lo remite a AESA para que el modelo quede incorporado a su base de datos. Es la vía por la que un modelo sin ficha comercial pasa a tener un "documento de referencia UA" citable en los ConOps (los propios F10/F11 y DT11/DT12 fichados en conops-sts-es-ne y anexo-iv-condiciones-locales piden enlazar ese documento). Distinto del Documento de Caracterización de la Aeronave (DCA), que es el que el operador redacta para su propio expediente de vuelo; esta declaración + ficha es el trámite hacia AESA como fabricante/constructor. Ficheros editables: (ITR01-F01 / F02).

Relación

caracterizacion-aeronave · reg-2019-945 · marcado-ce-clases · registro-operador-aesa · conops-sts-es-ne · anexo-iv-condiciones-locales · anatomia-plantillas-permisos

Fuente primaria: plantillas oficiales AESA UAS-TEC-P01-ITR01-F01 Ed.01 y F02 Ed.02. Extraído del texto oficial 2026-07-16.