En el aeródromo
- En aeródromos controlados (con torre): toda maniobra (puesta en marcha, rodaje, despegue, aterrizaje) requiere autorización ATC.
- Las autorizaciones para entrar, aterrizar, despegar, cruzar y regresar por la pista se colacionan completas, y el controlador comprueba la colación. Así lo enseña el curso de AESA. En la norma (SERA.8015, letra e), las de pista son las de entrar, aterrizar, despegar, mantenerse en espera a distancia, cruzar, rodar y retroceder en cualquier pista, y las autorizaciones de ruta se colacionan en todos los casos.
- La información esencial del aeródromo (obras, pistas dañadas, nieve, hielo o agua, aves, fallos de la iluminación…) se da, siempre que se pueda, antes de la puesta en marcha: es la frase del curso de AESA. El Reglamento de Circulación Aérea pide darla «con tiempo suficiente para que la aeronave pueda usarla debidamente» (apartado 4.5.5.8.3).
- En aeródromos AFIS: recibes información, pero las decisiones son del piloto.
- En aeródromos no controlados: autoinformación en la frecuencia común: cada uno anuncia posición e intenciones.
- El circuito de tránsito estándar (viento en cola, base, final) organiza las llegadas; las comunicaciones se hacen en cada tramo.
- Tras aterrizar: abandonar la pista por la salida indicada y comunicar «pista libre» cuando proceda.
Señales luminosas (cuando no hay radio)
permiteatención/prohíbe
Verde fija
- EN VUELO
- Autorizado a aterrizar.
- EN TIERRA
- Autorizado a despegar.
Señales luminosas · procedimientos de aeródromo
| Señal de la torre | A aeronave en vuelo | A aeronave/vehículo en tierra |
|---|---|---|
| Verde fija | Autorizado a aterrizar | Autorizado a despegar |
| Verde intermitente | Vuelva para aterrizar | Autorizado a rodar |
| Roja fija | Ceda el paso y siga en el circuito | Pare |
| Roja intermitente | Aeródromo peligroso: no aterrice | Apártese del área de aterrizaje |
| Blanca intermitente | Aterrice y diríjase a la plataforma | Regrese al punto de partida |
| Pirotecnia roja | No aterrice por el momento | — |
En ruta
- Mantener escucha permanente en la frecuencia asignada y notificar en los puntos requeridos.
- Notificaciones de posición: quién, dónde, a qué nivel, próximas intenciones.
- Cualquier cambio respecto a lo autorizado se solicita: no se ejecuta sin autorización (salvo emergencia).
- Para el piloto de UAS coordinado en una CTR: escucha continua, responder a las llamadas del ATC y cumplir sus instrucciones de inmediato (interrumpir el vuelo, despejar una zona…).
Clave para el examen Verde fija en vuelo = autorizado a aterrizar; en tierra = autorizado a despegar. Roja fija en tierra = pare. En aeródromo no controlado: autoinformación. Escucha SIEMPRE continua.