Tema 7. Emergencias: MAYDAY, PAN PAN y fallo de comunicaciones

Socorro: MAYDAY

• Socorro: amenaza de peligro grave o inminente que requiere auxilio inmediato.
• La llamada empieza con MAYDAY, preferiblemente tres veces.
• Después, en este orden si se puede: la dependencia a la que llamas (si el tiempo y las circunstancias lo permiten), tu identificación, la naturaleza del peligro, tu intención y tu posición, nivel y rumbo (SERA.14095). El curso de AESA dice «posición actual, nivel de altura» y añade «cualquier otra información útil», que en SERA es del mensaje de urgencia.
• Se sigue en la frecuencia en que empezó; si así se ayuda mejor, se pasa a otra, como la de emergencia de VHF, 121,5 MHz.
• El mensaje de socorro impone silencio al resto de estaciones; lo gestiona la estación que lo recibe.
• Las disposiciones no impiden usar cualquier medio disponible para llamar la atención y obtener auxilio.
• Terminado el socorro, la aeronave transmite un mensaje para anularlo (SERA no fija la frase; el curso de AESA dice «CANCEL SOCORRO»), y la dependencia ATS cierra las comunicaciones de socorro, con su silencio, con «DISTRESS TRAFFIC ENDED» (TRÁNSITO DE SOCORRO TERMINADO); en el curso de AESA, «TRÁFICO DE SOCORRO TERMINADO».

Urgencia: PAN PAN

• Urgencia: situación que afecta a la seguridad de una aeronave o de otro vehículo, o de alguien a bordo o a la vista, pero que NO exige auxilio inmediato.
• La llamada empieza con PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN.
• Misma estructura que el socorro, con «cualquier otra información útil» al final, y la dependencia llamada va siempre, sin el «si hay tiempo»; tiene prioridad sobre todos los mensajes excepto el socorro.
• Si la urgencia es de otro: no interfieras y sigue a la escucha, por si hace falta ayuda (SERA.14095).

Fallo de comunicaciones

• Si no logras contacto: comprueba equipo, frecuencia y volumen, inténtalo en el canal que venías usando y, si no, en otro adecuado para la ruta (SERA.14083; el curso de AESA dice «en otra frecuencia apropiada a la ruta»); si tampoco, con otras dependencias o con otras aeronaves, por cualquier medio, también el teléfono móvil.
• Transmite «a ciegas»: tu mensaje dos veces, precedido de «TRANSMITIENDO A CIEGAS», por si te reciben aunque tú no recibas.
• Aviación tripulada: código de transpondedor 7600 (fallo de comunicaciones); 7500 = interferencia ilícita; 7700 = emergencia general.
• Para el piloto de UAS en espacio controlado: aplica el procedimiento de fallo previsto en tu coordinación (normalmente, finalizar el vuelo de forma segura y contactar con la dependencia por teléfono).

Terminar el vuelo del dron

El curso de AESA cita cuatro sistemas: el paracaídas (reduce la velocidad de caída), el corte de motores (con el sistema de terminación de vuelo), el descenso en espiral forzado (reduce la zona de impacto) y el kill switch (apaga todos los sistemas cuando ya no se puede recuperar el control).

Interferencia ilícita

Ante actos de interferencia ilícita (secuestro, sabotaje), la aeronave intenta notificarlo; estos mensajes son el caso excepcional en el que pueden no seguirse los procedimientos normales de categoría y prioridad. Si detectas en tu zona una aeronave con comportamiento anómalo o señales de emergencia, despeja el espacio de inmediato y facilita la operación de los servicios.

Clave para el examen MAYDAY ×3 = socorro (auxilio INMEDIATO). PAN PAN ×3 = urgencia (sin auxilio inmediato). 121,5 MHz = emergencia. Transpondedor: 7500 ilícita / 7600 fallo radio / 7700 emergencia. «Transmitiendo a ciegas» = mensaje ×2 sin recibir respuesta.