🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).
Cuadricóptero plegable de cámara 360° en 8K, el primero de la marca Antigravity (del grupo de Insta360). Su rasgo es que graba una esfera completa y el encuadre se decide después, en edición.
🔴 La batería que elijas cambia la clase, la formación y a quién puedes sobrevolar
Es el mismo aparato, y el fabricante lo declara sin rodeos en su propia tabla de especificaciones: «EU C0 (with Standard Flight Battery)» y «EU C1 (with High-Capacity Battery)». El registro oficial de EASA lo inscribe dos veces, una por cada configuración. Y esa diferencia no es de etiqueta: cambia tres cosas.
| Batería estándar | Batería de alta capacidad | |
|---|---|---|
| Peso al despegue | 249 g | 291 g |
| Clase | C0 | C1 |
| Autonomía | 24 min | 39 min |
| Capacidad | 2.360 mAh · 16,9 Wh | 4.345 mAh · 31,1 Wh |
| ¿Examen A1/A3? | No | Sí, obligatorio |
| ¿Puede volar sobre personas no participantes? | Sí (nunca sobre concentraciones) | No deliberadamente |
🔑 Y las dos últimas filas salen del mismo artículo, el UAS.OPEN.020 del reg-2019-947:
- El examen solo se lo exige el C1. Su punto 4 pide a todo piloto estar «familiarizado con las instrucciones facilitadas por el fabricante», y añade en la letra b) que «en el caso de aeronaves no tripuladas de clase C1» hay que superar el examen en línea de 40 preguntas con un 75 %. El C0 no aparece en esa letra. → examen-a1-a3
- El sobrevuelo también cambia. El punto 2 permite a las aeronaves de las letras a), b) y c) —entre ellas el C0— que el piloto «pueda hacerla volar por encima de personas no participantes, pero nunca … por encima de concentraciones». El punto 1, que es el del C1 (letra d), obliga a prever razonablemente que no volará sobre ninguna persona no participante.
👉 Comprar el pack con la batería grande te obliga a examinarte y te quita el permiso de sobrevuelo. A cambio de 15 minutos de vuelo. Es una decisión de compra con consecuencia legal, y ningún comparador la cuenta así.
📌 En los dos casos hay que registrarse como operador, porque lleva cámara: lo dispara el art. 14.5.a.ii del reg-2019-947 («sensor capaz de capturar datos personales»), no el peso. → registro-operador-aesa
Especificaciones
| Dato | Valor |
|---|---|
| Peso al despegue | 249 g (estándar) · 291 g (alta capacidad) |
| Plegado | 141,3 × 96,2 × 81,4 mm |
| Desplegado | 308,6 × 382,3 × 89,2 mm |
| Velocidad máxima (modo Sport) | 16 m/s |
| Resistencia al viento | 10,7 m/s (fuerza 5) |
| Temperatura de operación | −10 °C a 40 °C |
| Sensor | 1/1,28" |
| Vídeo | 8K 7680×3840 a 30 fps · 5,2K a 60 fps |
⚠️ El alcance de 10 km que publica es la cifra FCC (Estados Unidos), no la europea. El fabricante no da
la cifra CE, y en Europa siempre es menor — es el mismo patrón que obligó a corregir el
Avata, donde los 6 km publicados eran de otra región y en CE eran 2. Por eso el campo
alcance_km de esta ficha va vacío: poner los 10 km sería publicar un dato de otro régimen.
Frente al DJI Avata 360
Es su competencia directa: los dos graban 360° y los dos son C1 en su configuración de más peso. La diferencia de encaje está en que el A1 ofrece las dos clases y el Avata 360 no.
Lo que la documentación NO publica
Techo de vuelo, protección IP, y la cifra de alcance en configuración CE — solo publica la de FCC.
Relación
c0 · c1 · categoria-abierta · examen-a1-a3 · registro-operador-aesa · marcado-ce-clases · dji-avata-360 · dji-neo · reg-2019-947
Fuentes: especificaciones oficiales del fabricante (antigravity.tech); registro público de EASA «Drones
for EU Operations», que inscribe el A1 dos veces (Standard Bundle → C0, Infinity Bundle → C1); Reglamento
(UE) 2019/947, anexo, UAS.OPEN.020 puntos 1, 2 y 4. Comprobado 2026-09-04.