La industria europea de drones quiere que la Unión se marque como meta cinco millones de vuelos comerciales al día más allá del alcance visual del piloto (BVLOS) en 2030. Lo publicó Infodron el 6 de noviembre de 2026: la propuesta la respalda Ecuas Drones, la asociación del sector en España, y se llevará a las instituciones europeas en la Cumbre Europea de Drones, los días 9 y 10 de noviembre en Bruselas. Es una petición del sector, no una norma ni una decisión de la Comisión: hoy no cambia nada de lo que puedes hacer con tu dron.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Quién lo pide y qué pide
Según Infodron, la propuesta es una iniciativa conjunta de cuatro organizaciones: JEDA (Joint European Drone Associations), Alliance for New Mobility Europe, Drone Alliance Europe y Global UTM Association. La traslada JEDA, y llega cuando la Comisión revisa su Estrategia Europea de Drones 2.0, adoptada en noviembre de 2022.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
El sector pide que esa revisión no se traduzca en más regulación, sino en más operaciones. En concreto:͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
- Autorizaciones más ágiles.
- Menos trabas para operar en varios países: que se reconozcan las autorizaciones equivalentes y que las autoridades se coordinen mejor, para no repetir evaluaciones.
- Visibilidad electrónica (e-conspicuity), que permite saber dónde está cada aeronave, y el despliegue del U-space, la gestión digital del tráfico de drones.
- Indicadores que se puedan medir: número de vuelos, tiempo para poner en marcha un servicio nuevo y capacidad de operar en varios Estados.
- Medidas con responsables, plazos, objetivos verificables y recursos.
Marta García, presidenta de Ecuas Drones, reconoce en Infodron que la cifra es muy ambiciosa, pero dice que «refleja la escala que necesita esta industria».͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Infodron añade que en España ya hay un grupo de trabajo sobre visibilidad electrónica que prepara una hoja de ruta nacional y europea. No dice quién lo forma ni cuándo terminará.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Qué es BVLOS, según la norma
El Reglamento (UE) 2019/947 define las dos formas de volar:
- VLOS, dentro del alcance visual: el piloto «puede mantener un contacto visual continuo con la aeronave no tripulada sin la ayuda de instrumentos» y controla su trayectoria para evitar colisiones (art. 2.7).
- BVLOS, más allá del alcance visual: toda operación «que no se realiza dentro del alcance visual» (art. 2.8).
Es lo que hace falta para inspeccionar kilómetros de línea eléctrica, repartir paquetes o vigilar un incendio forestal sin ir detrás del dron. La cifra de la industria habla de vuelos comerciales y rutinarios, no del piloto que vuela por ocio.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Cómo se vuela BVLOS hoy en España
En la categoría abierta, no. El piloto mantiene el dron dentro del alcance visual en todo momento, salvo en el modo sígueme o con un observador a su lado (art. 4.1.d del Reglamento (UE) 2019/947). Ver VLOS y observador.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
En la categoría específica, sí, por dos caminos:
- El escenario estándar STS-02, con una declaración ante AESA (art. 5.5 del mismo Reglamento). Pide un dron de clase C6, una zona terrestre controlada en un entorno escasamente poblado y no alejarlo más de 1 km del piloto, o 2 km con observadores del espacio aéreo (UAS.STS-02.020, puntos 2, 5 y 6).
- Una autorización operacional de AESA para todo lo demás, con una evaluación del riesgo (arts. 5.1, 5.2 y 11). Es el caso por caso del que se queja el sector.
Ver categoría específica.
Lo que queda por ver
La propuesta tiene que llegar a las instituciones, y la cumbre de Bruselas es el primer paso. Infodron no recoge ninguna respuesta de la Comisión ni de AESA, y no hay todavía una propuesta legislativa ni un calendario para revisar la Estrategia. Si operas o piensas operar más allá del alcance visual, conviene seguir lo que salga de la cumbre: lo contaremos aquí.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Preguntas frecuentes
¿Cambia algo para mí con esta propuesta?
No. Es una petición de la industria. Mientras no cambie la norma, se vuela como hasta ahora.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
¿Puedo volar mi dron más allá de donde lo veo?
En la categoría abierta, no: el dron va siempre a la vista (art. 4.1.d del Reglamento (UE) 2019/947). Hace falta la categoría específica: el STS-02 con un dron C6 o una autorización de AESA.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
¿Qué es la Cumbre Europea de Drones?
Un encuentro de la Comisión Europea el 9 y el 10 de noviembre de 2026 en Bruselas para revisar la Estrategia de Drones 2.0. Lo contamos en esta noticia.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Fuentes
- Infodron: La industria europea de drones se fija como objetivo alcanzar cinco millones de vuelos comerciales diarios en 2030, 6 de noviembre de 2026.
- Comisión Europea: EU Drone Summit 2026.
- Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947: artículos 2.7, 2.8, 4.1, 5 y 11 y sección UAS.STS-02.020 de su anexo.
Foto de portada: JESHOOTS.com, en Pexels (licencia de Pexels).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏