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Del fabricantefpv

iFlight Chimera CX10 ECO 6S

Datos de su fabricante, con la fuente al pie.

ACTUALIZADO 07-11-2026 · VIGENTE ✓

iFlight Chimera CX10 ECO 6S — iFlight · imagen de producto (tienda oficial)
FOTO: iFlight · imagen de producto (tienda oficial)

Datos técnicos

Clase CE
sin clase
Subcategoría
A3
Configuración
Multirrotor
Estado
En catálogo

DATOS DEL FABRICANTEComparar con otro dron →

🛒 CATÁLOGO · DATO DEL FABRICANTE — datos del fabricante, con su fuente al pie. No lo hemos probado. No es normativa: lo que dice la norma está en las fichas que enlaza el apartado del encaje.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‍͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‍͏͏‌‌͏‍⁠͏‍͏͏‌‍͏‌⁠‌͏⁠‍‌͏͏͏‍͏‌⁠͏‍͏͏⁠͏͏‌͏‌͏‌͏͏͏‍‌͏͏͏‍‌‌⁠‌‍⁠‌‍‍‍‌͏͏‌͏͏͏‍͏⁠‍‍‌͏‍͏͏‌͏‍⁠⁠⁠‌‍͏⁠

iFlight Chimera CX10 ECO: dron FPV de 10 pulgadas para 6S, 810 g sin batería.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‍͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‍͏͏‌‌͏‍⁠͏‍͏͏‌‍͏‌⁠‌͏⁠‍‌͏͏͏‍͏‌⁠͏‍͏͏⁠͏͏‌͏‌͏‌͏͏͏‍‌͏͏͏‍‌‌⁠‌‍⁠‌‍‍‍‌͏͏‌͏͏͏‍͏⁠‍‍‌͏‍͏͏‌͏‍⁠⁠⁠‌‍͏⁠

Marca: iFlight · Estado: a la venta.

Especificaciones

Dato Valor Lo que dice el fabricante
Variador BLITZ E55 4-IN-1 2-6S 55 A ESC «ESC: BLITZ E55 4-IN-1 2-6S 55A ESC»
Motor XING-E 3314 900 KV motor «Motor: XING-E 3314 900KV motors»
Peso 810 g (sin batería) «Weight: 810g (Without Battery)»
Velocidad 140 km/h «Max Speed: 140km/h»
Carga útil 1,5-2,5 kg «Payload: 1.5-2.5kg»

Encaje normativo en España

Sin marcado de clase, y no consta desde cuándo se vende el modelo. El art. 20 del Reglamento (UE) 2019/947 solo deja volar sin clase en la abierta los tipos de UAS «introducidos en el mercado antes del 1 de enero de 2024»: si el modelo es anterior, vuela en la A3, por pesar 250 g o más (de menos de 25 kg); si es de 2024 o después, no tiene vía en la abierta y le quedan el club con autorización del art. 16 (aeromodelismo y art. 16) o la categoría específica. Sin la fecha, el art. 20 no se puede dar por hecho (marcado de clase CE).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‍͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‍͏͏‌‌͏‍⁠͏‍͏͏‌‍͏‌⁠‌͏⁠‍‌͏͏͏‍͏‌⁠͏‍͏͏⁠͏͏‌͏‌͏‌͏͏͏‍‌͏͏͏‍‌‌⁠‌‍⁠‌‍‍‍‌͏͏‌͏͏͏‍͏⁠‍‍‌͏‍͏͏‌͏‍⁠⁠⁠‌‍͏⁠

Comprado hecho, es el producto de un fabricante y no es de construcción propia, aunque se le ponga el receptor (FPV y construcción propia).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‍͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‍͏͏‌‌͏‍⁠͏‍͏͏‌‍͏‌⁠‌͏⁠‍‌͏͏͏‍͏‌⁠͏‍͏͏⁠͏͏‌͏‌͏‌͏͏͏‍‌͏͏͏‍‌‌⁠‌‍⁠‌‍‍‍‌͏͏‌͏͏͏‍͏⁠‍‍‌͏‍͏͏‌͏‍⁠⁠⁠‌‍͏⁠

Peso: 810 g sin batería según iFlight.

Registro de operador: pasa de 250 g, así que quien lo vuela se registra en AESA (art. 14 del Reglamento (UE) 2019/947; registro de operador).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‍͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‍͏͏‌‌͏‍⁠͏‍͏͏‌‍͏‌⁠‌͏⁠‍‌͏͏͏‍͏‌⁠͏‍͏͏⁠͏͏‌͏‌͏‌͏͏͏‍‌͏͏͏‍‌‌⁠‌‍⁠‌‍‍‍‌͏͏‌͏͏͏‍͏⁠‍‍‌͏‍͏͏‌͏‍⁠⁠⁠‌‍͏⁠

Con gafas, observador al lado: en la abierta, quien vuela con gafas lleva junto a él a un observador que mantiene el dron a la vista (VLOS y observador).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‍͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‍͏͏‌‌͏‍⁠͏‍͏͏‌‍͏‌⁠‌͏⁠‍‌͏͏͏‍͏‌⁠͏‍͏͏⁠͏͏‌͏‌͏‌͏͏͏‍‌͏͏͏‍‌‌⁠‌‍⁠‌‍‍‍‌͏͏‌͏͏͏‍͏⁠‍‍‌͏‍͏͏‌͏‍⁠⁠⁠‌‍͏⁠

Fuentes

Más de iFlight — 148 en la wiki

Las 148 de iFlight

FUENTE ÚNICA: el conocimiento vive en la base normativa de freedrone y se regenera cuando la norma cambia.
Esta nota no sustituye asesoramiento aeronáutico profesional.