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Del fabricantefpv

Happymodel Mobula8 UART ELRS V3

Datos de su fabricante, con la fuente al pie.

ACTUALIZADO 05-11-2026 · VIGENTE ✓

Datos técnicos

Clase CE
sin clase
Subcategoría
A1
Configuración
Multirrotor · FPV
Estado
En catálogo

DATOS DEL FABRICANTEComparar con otro dron →

🛒 CATÁLOGO FPV · DATO DEL FABRICANTE — datos del fabricante, con su fuente al pie. No lo hemos probado. No es normativa: lo que dice la norma está en las fichas que enlaza el apartado del encaje.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌⁠͏͏͏͏⁠⁠͏⁠⁠‌‍͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏⁠͏‌͏͏‍⁠‍‌͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏‌‌‌͏͏‍⁠͏͏͏‍͏‍‍‌͏͏‌͏͏‍⁠‌͏‌‌͏‍‍‌͏‌‌‌‌⁠‌⁠⁠⁠‌‌⁠‍

Dron FPV tinywhoop Happymodel Mobula8 UART ELRS V3, de 2S: 85 mm entre ejes, 42 g y VTX analógico de hasta 400 mW, según su fabricante.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌⁠͏͏͏͏⁠⁠͏⁠⁠‌‍͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏⁠͏‌͏͏‍⁠‍‌͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏‌‌‌͏͏‍⁠͏͏͏‍͏‍‍‌͏͏‌͏͏‍⁠‌͏‌‌͏‍‍‌͏‌‌‌‌⁠‌⁠⁠⁠‌‌⁠‍

Marca: HappyModel · Estado: a la venta.

Especificaciones

Dato Valor Lo que dice el fabricante
Distancia entre ejes 85 mm «Wheelbase: 85mm»
Peso (sin decir si lleva batería) 42 g «Weight: 42g»
Medidas 120 × 120 × 50 mm «Size: 120mm120mm50mm»
Potencias del VTX PIT, 10, 25, 100 y 400 mW «Output power: PIT/10/25/100/400»
Canales del VTX 48, con la Raceband de 5658 a 5917 MHz «Frequency: 5.8GHz 48 channels, with Raceband: 5658~5917MHz»
Receptor ExpressLRS 2,4 GHz «2.4GHz UART ExpressLRS»
Batería recomendada 2S de 450, 550 o 650 mAh (no incluida) «Recommend 2S 450mah/550mah/650mah battery (Not include)»

No lo publica el fabricante: autonomía.

Encaje normativo en España

Sin marcado de clase, y no consta desde cuándo se vende el modelo. El art. 20 del Reglamento (UE) 2019/947 solo deja volar sin clase en la abierta los tipos de UAS «introducidos en el mercado antes del 1 de enero de 2024»: si el modelo es anterior, vuela en la A1, por no llegar a 250 g; si es de 2024 o después, no tiene vía en la abierta y le quedan el club con autorización del art. 16 (aeromodelismo y art. 16) o la categoría específica. Sin la fecha, el art. 20 no se puede dar por hecho (marcado de clase CE).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌⁠͏͏͏͏⁠⁠͏⁠⁠‌‍͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏⁠͏‌͏͏‍⁠‍‌͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏‌‌‌͏͏‍⁠͏͏͏‍͏‍‍‌͏͏‌͏͏‍⁠‌͏‌‌͏‍‍‌͏‌‌‌‌⁠‌⁠⁠⁠‌‌⁠‍

Su página oficial no menciona marcado de clase (C0 a C6) ni declaración UE de conformidad como UAS.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌⁠͏͏͏͏⁠⁠͏⁠⁠‌‍͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏⁠͏‌͏͏‍⁠‍‌͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏‌‌‌͏͏‍⁠͏͏͏‍͏‍‍‌͏͏‌͏͏‍⁠‌͏‌‌͏‍‍‌͏‌‌‌‌⁠‌⁠⁠⁠‌‌⁠‍

Comprado hecho (BNF, PNP o RTF), es el producto de un fabricante y no es de construcción propia, aunque se le ponga el receptor (FPV y construcción propia).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌⁠͏͏͏͏⁠⁠͏⁠⁠‌‍͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏⁠͏‌͏͏‍⁠‍‌͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏‌‌‌͏͏‍⁠͏͏͏‍͏‍‍‌͏͏‌͏͏‍⁠‌͏‌‌͏‍‍‌͏‌‌‌‌⁠‌⁠⁠⁠‌‌⁠‍

Peso: el fabricante da 42 g sin decir si es con batería; con una 2S de las que recomienda sigue lejos de 250 g, pero la marca no publica la masa al despegue.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌⁠͏͏͏͏⁠⁠͏⁠⁠‌‍͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏⁠͏‌͏͏‍⁠‍‌͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏‌‌‌͏͏‍⁠͏͏͏‍͏‍‍‌͏͏‌͏͏‍⁠‌͏‌‌͏‍‍‌͏‌‌‌‌⁠‌⁠⁠⁠‌‌⁠‍

Registro de operador: un dron FPV lleva cámara, así que quien lo vuela se registra en AESA aunque pese menos de 250 g (art. 14.5 del Reglamento (UE) 2019/947; registro de operador).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌⁠͏͏͏͏⁠⁠͏⁠⁠‌‍͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏⁠͏‌͏͏‍⁠‍‌͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏‌‌‌͏͏‍⁠͏͏͏‍͏‍‍‌͏͏‌͏͏‍⁠‌͏‌‌͏‍‍‌͏‌‌‌‌⁠‌⁠⁠⁠‌‌⁠‍

Con gafas, observador al lado: en la abierta, quien vuela con gafas lleva junto a él a un observador que mantiene el dron a la vista (VLOS y observador).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌⁠͏͏͏͏⁠⁠͏⁠⁠‌‍͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏⁠͏‌͏͏‍⁠‍‌͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏‌‌‌͏͏‍⁠͏͏͏‍͏‍‍‌͏͏‌͏͏‍⁠‌͏‌‌͏‍‍‌͏‌‌‌‌⁠‌⁠⁠⁠‌‌⁠‍

Vídeo analógico. En 5,8 GHz, el uso común es la banda de 5725-5875 MHz con 25 mW p.i.r.e. (nota UN-115 del CNAF), y la p.i.r.e. cuenta también la ganancia de la antena; el fabricante da hasta 400 mW, y por encima de los 25 mW la vía es la licencia de radioaficionado, que en 5,8 GHz pide además una autorización especial. No todos los canales de un VTX caen dentro de la banda. Todo, en radio y espectro.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌⁠͏͏͏͏⁠⁠͏⁠⁠‌‍͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏⁠͏‌͏͏‍⁠‍‌͏͏⁠͏͏⁠‍͏͏‌‌‌͏͏‍⁠͏͏͏‍͏‍‍‌͏͏‌͏͏‍⁠‌͏‌‌͏‍‍‌͏‌‌‌‌⁠‌⁠⁠⁠‌‌⁠‍

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Happymodel Mobula8 · ExpressLRS

Fuentes

Más de HappyModel — 18 en la wiki

Las 18 de HappyModel

FUENTE ÚNICA: el conocimiento vive en la base normativa de freedrone y se regenera cuando la norma cambia.
Esta nota no sustituye asesoramiento aeronáutico profesional.