🏛️ CAPA OFICIAL · ⚠️ Trámite EXTRANJERO: no aplica en España. Está aquí para el piloto español que cruza. Índice de la capa: trámites fuera de España
En Gibraltar hace falta un permiso de la GCAA para volar al aire libre cualquier dron, pese lo que pese: allí no hay excepción por debajo de 250 g. Aquí está qué se envía, cuánto cuesta, dónde se puede volar sin ser profesional —cuatro zonas sobre el mar— y por qué tu A1/A3 de AESA sirve.
🗣️ Cómo se pregunta esto
«¿puedo volar mi dron en Gibraltar?» · «pesa menos de 250 g, ¿me libro?» · «permiso del Peñón» · «cuánto cuesta el permiso de dron en Gibraltar»
Cuándo hace falta
🔴 Siempre que vueles al aire libre, y sin excepción por peso. Lo fija el CAR OPS 6: ningún dron de hasta 25 kg vuela sobre Gibraltar sin un permiso especial de la autoridad (OPS 6.010), y la única excepción es volar en interiores (OPS 6.015). La SUA FAQ lo dice con todas las letras: «no distinction is made between SUA weighing less than 250g and SUA of 250g or greater».
Con cuánta antelación
No hay antelación mínima publicada. Dos datos para planificar: la GCAA emite el permiso normalmente en 5 días desde que tiene toda la documentación, y pedirlo con menos de dos días hábiles triplica la tasa (nota 3 del impreso). Con una semana de margen no se paga recargo.
⚠️ Los 30 días de la CAP DOM 02 (apartado 3.2) son para las aeronaves que no son SUA de hasta 25 kg.
⚠️ Y hay una segunda comprobación que no es el permiso: la GCAA cierra zonas de vuelo por Direction (s. 8 de la Civil Aviation Act 2024). Tener permiso no garantiza que la zona esté abierta ese día: hay que mirar las Directions vigentes, como aquí se mira un NOTAM.
A quién se pide
A la GCAA. Firma el permiso su Director General, que es también el Director of Civil Aviation.
Buzón: [email protected], el que da la CAP DOM 02 (1-feb-2026) para las solicitudes. Las SUA FAQs (1-dic-2024) dan
también el del Director, [email protected].
Qué hay que enviar
El impreso «Aerial Work Permit Application» del ejercicio en curso. Vale para todo uso de dron, también el no comercial, y lleva:
- copia del documento de identidad;
- copia del seguro (Civil Aviation (Insurance) Regulations 2023);
- tipo y número de serie del dron;
- prueba de la competencia del piloto.
Quien lo pide tiene que tener 18 años (OPS 6.130).
| Operador | Acreditación aceptada |
|---|---|
| No comercial | A1/A3, para las cuatro zonas costeras |
| Comercial | UK CAA GVC o STS, más mapa de la ruta, safety case y manual de operaciones aprobado |
✅ Tu certificado de AESA sirve. La GCAA lo confirmó por escrito el 28-09-2026: «Certificates issued by AESA are accepted and A1/A3 is acceptable for the Coastal Areas permit».
Dónde se puede volar sin ser profesional
En cuatro zonas costeras: Europa Point, Sandy Bay, Rosia Bay y Catalan Bay. En el mapa del permiso cada una es un polígono sobre el agua, delante de su bahía, y todo lo de alrededor es zona prohibida. Se vuela sobre el mar salvo al despegar y aterrizar, y se paga por cada zona que se elige.
Cuánto cuesta
| Primera vez | Renovación | |
|---|---|---|
| Cada zona costera | 24,50 £ | 13 £ |
| Cualquier otra zona | 93 £ | 62,50 £ |
El triple si se pide con menos de dos días hábiles. El registro de operador (372 £, un año) y el certificado de competencia (62,50 £, cinco años) son solo para operadores comerciales de Gibraltar. Las tasas van en el propio impreso: la CAP DOM 04 aún no recoge las de dron.
Cuánto tardan
Normalmente 5 días desde que la GCAA tiene toda la documentación. Es su práctica, no un plazo legal, y no consta sentido del silencio. El permiso dura como máximo 12 meses (OPS 6.135) y se lleva copia encima al volar (OPS 6.150).
Esto NO sustituye
No sustituye al seguro conforme a las Civil Aviation (Insurance) Regulations 2023, ni a la Data Protection Act
2004 si el dron lleva cámara. Y el permiso llega con condiciones propias: el modelo CAA/OPS/03 limita a 400 ft
AGL, 500 m de alcance horizontal, 50 m de personas, embarcaciones o estructuras ajenas (30 m en despegue y
aterrizaje), vuelo solo dentro de las zonas adjuntas y sobre el agua, identificación del operador visible,
observador obligatorio y llamada previa a la Gibraltar Defence Police, a la Environmental Protection and
Research Unit (con al menos una hora) y al Duty Port Officer de la Autoridad Portuaria. En trabajo aéreo, el
CAR OPS 6 aleja además 150 m de zonas pobladas y de concentraciones de más de 1.000 personas (OPS 6.215), salvo
que el permiso diga otra cosa.
Relación
Gibraltar · GCAA · CAA británica · VLOS y observador · seguro de RC · trámites fuera de España
Fuentes: Operating (Miscellaneous Aircraft) Regulations 2026 (LN.2026/028), cuyo anexo es el CAR OPS 6; respuesta escrita de la GCAA (28-09-2026); SUA FAQs de la GCAA (1-dic-2024); CAP DOM 02 (1-feb-2026); modelo CAA/OPS/03 «UAV Operating Permit» y Aerial Work Permit Application 2026-27. Comprobado 2026-09-28.