🏛️ CAPA OFICIAL — documentación de la propia autoridad.
Autoridad de aviación civil de Gibraltar. Para drones, la figura que aparece en todos sus documentos es el Director of Civil Aviation (hoy también Director General de la GCAA), y su permiso es la puerta de todo: sin él no se vuela una SUA en exterior.
| Campo | Dato oficial |
|---|---|
| Terminología | SUA — small unmanned aircraft, ≤ 25 kg sin combustible |
| Permiso | modelo CAA/OPS/03 — UAV Operating Permit, emitido por el Director General |
| Norma en vigor | CAR OPS 6, anexo de las Operating (Miscellaneous Aircraft) Regulations 2026 (LN.2026/028, en vigor el 1-2-2026); lo confirmó la GCAA el 28-09-2026 |
| Base del permiso | OPS 6.210 (permiso) y OPS 6.215 (trabajo aéreo) del CAR OPS 6 |
| Seguro | Civil Aviation (Insurance) Regulations 2023 (LN.2023/295, en vigor 9-11-2023) |
| Fly zones nombradas | Europa Point · Sandy Bay · Rosia Bay · Catalan Bay (las cuatro del vuelo no comercial, sobre el agua) · Seaborne Areas (filmación desde el mar) |
| Buzón | [email protected] (CAP DOM 02, 1-feb-2026) · el del Director of Civil Aviation, [email protected] (SUA FAQs, 1-dic-2024) |
🔑 Gibraltar toma prestada la guía del Reino Unido, y lo dice por escrito
Su Policy 01 (1-mar-2026) establece que la GCAA usa determinadas Civil Aviation Publications (CAP) del UK CAA como guía «where none has been published by the GCAA», con una regla de prelación clara: «where the GCAA is the competent authority, and a GCAA publication exists that overlaps in areas of a CAA CAP, the GCAA guidance will always take precedence».
En su lista figuran las dos que importan aquí: CAP 722 (Unmanned Aerial Systems Operations in UK Airspace – Guidance) y CAP 722A.
👉 Eso explica el vocabulario británico —SUA, GVC, congested area— y de dónde sacar la guía cuando la GCAA no publica nada. No convierte a Gibraltar en el Reino Unido: la norma sigue siendo gibraltareña.
Puede cerrar el espacio aéreo a los drones por Direction
El Director General, en ejercicio de la sección 8 de la Civil Aviation Act 2024, dicta Directions a todos los titulares de permiso. La Direction 07 (7-05-2026) es el ejemplo: cerró todas las fly zones durante varios días, dejando abiertas solo algunas por tramos horarios, y avisando de que los operadores comerciales con vuelos urgentes contacten con la GCAA.
📌 Consecuencia práctica: tener permiso no basta. Hay que comprobar las Directions vigentes antes de cada operación, igual que aquí se comprueba un NOTAM.
Categorización y tasas (CAP DOM 02)
El capítulo 2 de CAP DOM 02 —Small Unmanned Aircraft— describe las SUA y sus componentes, su categorización a efectos de licencia de piloto y las reglas de vuelo. Para las tasas remite a CAP DOM 04, que aún no recoge las de dron (la GCAA, 28-09-2026): van en el propio impreso de solicitud, 24,50 £ por zona costera. Detalle en permiso de operación en Gibraltar.
Relación
Gibraltar (ficha territorio) · CAA británica · marco por región · AESA (equivalente español) · seguro de RC
Fuentes: SUA FAQs (1-dic-2024), Policy 01 (1-mar-2026), GCAA Direction 07 (7-05-2026), CAP DOM 02, modelo
CAA/OPS/03 y respuesta escrita de la GCAA (28-09-2026); Operating (Miscellaneous Aircraft) Regulations 2026
(LN.2026/028). Ficha creada 2026-09-02.