Las clases A a G dicen qué servicio se da y qué se exige: espacio aéreo y sus clases. Esta tarjeta va de la otra mitad: cómo está construido el espacio controlado en España. La clasificación sigue la sección 6 del Reglamento SERA (Reg. (UE) 923/2012) y se publica en el AIP España, ENR 1.4.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Zonas de control y áreas de control: dónde empieza cada una
- Zonas de control (CTR, ATZ): empiezan en el suelo y suben hasta una cota que suele estar entre 1.000 y 3.000 ft sobre el terreno. Son las de los aeródromos.
- Áreas de control (CTA, TMA, aerovías): nunca empiezan en el suelo. La OACI recomienda que su límite inferior esté al menos a 700 ft sobre el terreno, para dejar debajo espacio no controlado donde volar en VFR.
- Una aerovía es un área de control, o parte de ella, dispuesta en forma de corredor (Reglamento SERA, art. 2, punto 36).
Qué es espacio controlado en España
- Las FIR/UIR de Madrid, Barcelona y Canarias entre FL150 y FL660, salvo las zonas peligrosas, prohibidas y restringidas.
- Las aerovías (AWY).
- Las CTA, CTR, ATZ y TMA publicadas en la información aeronáutica civil o militar.
- Las estructuras del uso flexible del espacio aéreo (FUA):
- espacio de coordinación previa (PCA) y de coordinación reducida (RCA);
- espacio temporalmente reservado (TRA) y temporalmente segregado (TSA);
- rutas condicionales (CDR) y zonas transfronterizas (CBA);
- zonas promulgadas en espacio controlado.
- Todo lo demás es no controlado.
Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas (P, R y D): qué distingue a cada una
Las tres las define el art. 2 del Reglamento SERA (Reg. (UE) 923/2012) y las tres son espacio aéreo de dimensiones definidas:͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
| Zona | Definición de SERA | Qué supone |
|---|---|---|
| Prohibida (P) | dentro de ella está prohibido el vuelo de las aeronaves (punto 103) | no se vuela |
| Restringida (R) | el vuelo está restringido de acuerdo con determinadas condiciones especificadas (punto 111) | se vuela si se cumplen sus condiciones |
| Peligrosa (D) | en ella pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo (punto 65) | no prohíbe: avisa de un peligro |
La prohibida y la restringida se definen sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales del Estado; la definición de la peligrosa no la ata a ese territorio. Las de España se publican en el AIP y salen en ENAIRE Drones con su indicativo: una restringida es, por ejemplo, la LER154 de Doñana (en Canarias, GCR). Para el dron, cada una es una zona geográfica UAS con sus condiciones.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
El servicio a la circulación aérea operativa (CAO)
Además de la general, existe la circulación aérea operativa (CAO), que se rige por el RCAO.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
- En espacio controlado recibe control de tránsito aéreo.
- En el no controlado, asesoramiento anticolisión, en la medida en que lo permitan los medios técnicos.
Para el dron
- TSA y TRA son también zonas geográficas UAS generales (art. 37 del RD 517/2024), y su activación temporal se publica en ENAIRE Drones, por NOTAM o por suplemento AIP.
- Dentro de una CTR o una ATZ se puede volar sin coordinar si es VLOS, hasta 60 m y fuera de las zonas de aeródromo (art. 42). Si no, hay que coordinar:
- con el proveedor ATS, en espacio controlado;
- con el gestor del aeródromo o helipuerto, además, en su entorno.
Detalle: zonas geográficas.
Con qué se relaciona
espacio aéreo y sus clases · cartas aeronáuticas · servicios de tránsito aéreo y sus dependencias · series de NOTAM · categorías de aeródromos · glosario de radiotelefonía͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Dónde se aprende
En el curso de radiofonista.
Fuente: AESA, curso de radiofonista UAS, tema 1 (FOR-UAS-P01-DT10 Ed.02, junio 2026); RD 517/2024, arts. 37 y 42; Reglamento de Ejecución (UE) n.º 923/2012 (SERA), art. 2. 2026-10-06.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏