🏛️ CAPA OFICIAL — plantilla AESA
UAS-OPR-P01-DT01-F02Ed.04. Manda sobre lo demás.
El ConOps completo para cuando la operación no encaja en un escenario estándar y hay que pedir una autorización operacional vía SORA. Es el más exigente de la familia: no basta describir la operación, hay que demostrar las mitigaciones con su nivel de robustez. Se apoya en DT18 (declaraciones y evidencias por SAIL) y en la matriz de permisos.
Estructura oficial (lo que la distingue del ConOps de STS)
- 2. Naturaleza de la operación y riesgos asociados.
- 3. Entorno operacional → 3.1 ConOps · 3.2 modelo semántico · 3.3 área adyacente y contención.
- 4. Medios técnicos (caracterización del UAS).
- 5. Análisis de riesgos — el corazón:
- 5.1 Mitigaciones al riesgo en tierra con nivel de robustez graduado: M1(A) refugio (bajo/medio), M1(B) restricciones operacionales (medio/alto), M1(C) observación terrestre (bajo), M2 reducción de los efectos del impacto (medio/alto). Ver OSO.
- 5.2 Mitigaciones al riesgo en aire: atenuaciones estratégicas → determinación del ARC residual → TMPR (requisitos de rendimiento de las mitigaciones tácticas).
- 6-7. Formación · Mantenimiento.
- 8-10. Procedimientos normales / contingencia / emergencia, cada uno desdoblado en "de la aeronave" y "propios del ConOps" (+ opcionales coordinados; el 10.2 remite al ERP, plan de respuesta a emergencias).
- Apéndices: 1 personal designado · 2 declaraciones responsables y justificaciones · 3 vuelos de prueba.
Cómo se usa
Es el núcleo del expediente de autorización: se presenta con la solicitud a AESA
(formulario F30 + matriz F36) y se sostiene sobre el SORA y sus OSO.
Fichero editable: uas-opr-p01-dt01-f02-ed04-...
Relación
ConOps · SORA · OSO · Manual de Operaciones general · formularios de autorización SORA · guías de AESA para la específica · caracterización de la aeronave · categoría específica · ejemplo de expediente de operador
Fuente primaria: plantilla oficial AESA UAS-OPR-P01-DT01-F02 Ed.04. Estructura extraída del texto oficial 2026-07-11.