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Del fabricantefpv

GEPRC Tern40 LR V2 O4 Wide

Datos de su fabricante, con la fuente al pie.

ACTUALIZADO 05-11-2026 · VIGENTE ✓

Datos técnicos

Clase CE
sin clase
Subcategoría
específica
Autonomía
12 min
Configuración
Multirrotor · FPV
Estado
En catálogo

DATOS DEL FABRICANTEComparar con otro dron →

🛒 CATÁLOGO FPV · DATO DEL FABRICANTE — datos del fabricante, con su fuente al pie. No lo hemos probado. No es normativa: lo que dice la norma está en las fichas que enlaza el apartado del encaje.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠͏‌͏‌͏‌͏⁠‌‌⁠‍‌‍‍‍‌͏͏‍⁠‌͏‌‍‌͏‌‌‌‌⁠͏‍‌͏͏⁠‍‌⁠‍‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏͏⁠͏‌͏⁠⁠⁠‍⁠‌͏

Dron FPV de largo alcance GEPRC Tern40 LR V2 O4 Wide: 186,7 mm entre ejes, 179 g en su versión PNP y 12 min de vuelo publicados, según su fabricante.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠͏‌͏‌͏‌͏⁠‌‌⁠‍‌‍‍‍‌͏͏‍⁠‌͏‌‍‌͏‌‌‌‌⁠͏‍‌͏͏⁠‍‌⁠‍‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏͏⁠͏‌͏⁠⁠⁠‍⁠‌͏

Marca: GEPRC · Estado: a la venta.

Especificaciones

Dato Valor Lo que dice el fabricante
Distancia entre ejes 186,7 mm «Wheelbase: 186.7 mm»
Peso (versión PNP, sin decir si lleva batería) 179 g «Weight (O4 Wide PNP Version): 179g±5g»
Autonomía 12 min «Flight Time: 12 minutes (with a LiHV 4S 720mAh battery, landing at 3.6V per cell)»
Vídeo DJI O4 Wide Air Unit «VTX: DJI O4 Wide Air Unit»
Motores 1404 de 3000 KV «Motors: 1404 3000KV»
Receptor PNP, ELRS 2,4 GHz o ELRS 915 MHz «Receiver Options: PNP / ELRS24 / ELRS915»
Batería recomendada LiPo 4S de 660 a 850 mAh, o 18650 de 3000 mAh «Recommended Batteries: LiPo 4S 660mAh–850mAh / 18650 3000mAh»

Cautelas sobre estos datos

  • Su versión con receptor ELRS de 915 MHz emite en una banda de radiocontrol que en España no tiene uso común (nota UN-40); lo explica radio y espectro.

Encaje normativo en España

Sin marcado de clase, y lleva una unidad de la serie DJI O4, que DJI puso a la venta el 9-1-2025. El art. 20 del Reglamento (UE) 2019/947 solo deja volar sin clase en la abierta los tipos de UAS «introducidos en el mercado antes del 1 de enero de 2024»: un modelo que sale a la venta en 2024 o después no tiene vía en la abierta. Le quedan un club o asociación con autorización del art. 16 (aeromodelismo y art. 16) o la categoría específica. Lo explica marcado de clase CE.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠͏‌͏‌͏‌͏⁠‌‌⁠‍‌‍‍‍‌͏͏‍⁠‌͏‌‍‌͏‌‌‌‌⁠͏‍‌͏͏⁠‍‌⁠‍‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏͏⁠͏‌͏⁠⁠⁠‍⁠‌͏

Su página oficial no menciona marcado de clase (C0 a C6) ni declaración UE de conformidad como UAS.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠͏‌͏‌͏‌͏⁠‌‌⁠‍‌‍‍‍‌͏͏‍⁠‌͏‌‍‌͏‌‌‌‌⁠͏‍‌͏͏⁠‍‌⁠‍‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏͏⁠͏‌͏⁠⁠⁠‍⁠‌͏

Comprado hecho (BNF, PNP o RTF), es el producto de un fabricante y no es de construcción propia, aunque se le ponga el receptor (FPV y construcción propia).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠͏‌͏‌͏‌͏⁠‌‌⁠‍‌‍‍‍‌͏͏‍⁠‌͏‌‍‌͏‌‌‌‌⁠͏‍‌͏͏⁠‍‌⁠‍‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏͏⁠͏‌͏⁠⁠⁠‍⁠‌͏

Peso: el fabricante da 179 g de la versión PNP, sin decir si es con batería; para la subcategoría cuenta la masa al despegue, con la batería puesta.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠͏‌͏‌͏‌͏⁠‌‌⁠‍‌‍‍‍‌͏͏‍⁠‌͏‌‍‌͏‌‌‌‌⁠͏‍‌͏͏⁠‍‌⁠‍‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏͏⁠͏‌͏⁠⁠⁠‍⁠‌͏

Registro de operador: un dron FPV lleva cámara, así que quien lo vuela se registra en AESA aunque pese menos de 250 g (art. 14.5 del Reglamento (UE) 2019/947; registro de operador).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠͏‌͏‌͏‌͏⁠‌‌⁠‍‌‍‍‍‌͏͏‍⁠‌͏‌‍‌͏‌‌‌‌⁠͏‍‌͏͏⁠‍‌⁠‍‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏͏⁠͏‌͏⁠⁠⁠‍⁠‌͏

Con gafas, observador al lado: en la abierta, quien vuela con gafas lleva junto a él a un observador que mantiene el dron a la vista (VLOS y observador).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠͏‌͏‌͏‌͏⁠‌‌⁠‍‌‍‍‍‌͏͏‍⁠‌͏‌‍‌͏‌‌‌‌⁠͏‍‌͏͏⁠‍‌⁠‍‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏͏⁠͏‌͏⁠⁠⁠‍⁠‌͏

Vídeo digital. Emite con la potencia que su fabricante declara para Europa; las bandas y sus límites están en radio y espectro.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠͏‌͏‌͏‌͏⁠‌‌⁠‍‌‍‍‍‌͏͏‍⁠‌͏‌‍‌͏‌‌‌‌⁠͏‍‌͏͏⁠‍‌⁠‍‍‌͏‌‌‍͏‍͏͏͏⁠͏‌͏⁠⁠⁠‍⁠‌͏

Relacionado

GEPRC Tern40 LR V2 WTFPV · GEPRC Tern40 LR V2 O4 Pro

Fuentes

Más de GEPRC — 326 en la wiki

Las 326 de GEPRC

FUENTE ÚNICA: el conocimiento vive en la base normativa de freedrone y se regenera cuando la norma cambia.
Esta nota no sustituye asesoramiento aeronáutico profesional.