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Catálogo FPVfpv

GEPRC T-Cube18 2S Analog Quadcopter

Drones, gafas, emisoras y piezas de FPV, con el dato de cada fabricante. No es normativa.

ACTUALIZADO 2026-10-20 · VIGENTE ✓

GEPRC T-Cube18 2S Analog Quadcopter — GEPRC · imagen de producto (web oficial)
FOTO: GEPRC · imagen de producto (web oficial)

🛒 CATÁLOGO FPV · DATO DEL FABRICANTE — ficha de producto con lo que publica su fabricante, cada dato con su literal. Nadie de aquí lo ha probado. No es normativa: lo que dice la norma está en las fichas que enlaza el apartado del encaje.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠‍‌͏͏͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌͏‌‍⁠‍͏‍‍‌͏‌⁠͏‌͏‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏‌͏͏‌‌͏͏͏͏͏͏⁠͏͏‍͏⁠‍͏⁠⁠‌͏⁠͏‌͏‌͏‌⁠⁠⁠⁠͏⁠‌

Dron FPV GEPRC T-Cube18 2S Analog Quadcopter: de 2S, 87 mm entre ejes, vídeo Analog, receptor ELRS y 38 g, según su fabricante.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠‍‌͏͏͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌͏‌‍⁠‍͏‍‍‌͏‌⁠͏‌͏‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏‌͏͏‌‌͏͏͏͏͏͏⁠͏͏‍͏⁠‍͏⁠⁠‌͏⁠͏‌͏‌͏‌⁠⁠⁠⁠͏⁠‌

Marca: GEPRC · Estado: a la venta.

Especificaciones

Dato Valor Lo que dice el fabricante
Vídeo Analog «Model: T-Cube18 Analog Quadcopter»
Receptor ELRS «Features the TAKER F411-12A-E 1-2S AIO flight controller with a built-in ELRS 2.4G receiver, specifically crafted for small FPV drones.»
Celdas 2S «Recommended Battery: LiHV 2S 500mAh»
Peso (sin decir si lleva batería) 38 g «Weight: 38g±1g»
Distancia entre ejes 87 mm «Wheelbase: 87mm»

Encaje normativo en España

Sin marcado de clase, y no consta desde cuándo se vende el modelo. El art. 20 del Reglamento (UE) 2019/947 solo deja volar sin clase en la abierta los tipos de UAS «introducidos en el mercado antes del 1 de enero de 2024»: si el modelo es anterior, vuela en la A1 si la masa al despegue no llega a 250 g, y en la A3 si pasa (hasta 25 kg); si es de 2024 o después, no tiene vía en la abierta y le quedan el club con autorización del art. 16 (aeromodelismo y art. 16) o la categoría específica. Sin la fecha, el art. 20 no se puede dar por hecho (marcado de clase CE).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠‍‌͏͏͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌͏‌‍⁠‍͏‍‍‌͏‌⁠͏‌͏‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏‌͏͏‌‌͏͏͏͏͏͏⁠͏͏‍͏⁠‍͏⁠⁠‌͏⁠͏‌͏‌͏‌⁠⁠⁠⁠͏⁠‌

Su página oficial no menciona marcado de clase (C0 a C6) ni declaración UE de conformidad como UAS.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠‍‌͏͏͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌͏‌‍⁠‍͏‍‍‌͏‌⁠͏‌͏‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏‌͏͏‌‌͏͏͏͏͏͏⁠͏͏‍͏⁠‍͏⁠⁠‌͏⁠͏‌͏‌͏‌⁠⁠⁠⁠͏⁠‌

Comprado hecho (BNF, PNP o RTF), es el producto de un fabricante y no es de construcción propia, aunque se le ponga el receptor (FPV y construcción propia).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠‍‌͏͏͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌͏‌‍⁠‍͏‍‍‌͏‌⁠͏‌͏‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏‌͏͏‌‌͏͏͏͏͏͏⁠͏͏‍͏⁠‍͏⁠⁠‌͏⁠͏‌͏‌͏‌⁠⁠⁠⁠͏⁠‌

Peso: el fabricante da 38 g sin decir si es con batería; para la subcategoría cuenta la masa al despegue, con la batería puesta.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠‍‌͏͏͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌͏‌‍⁠‍͏‍‍‌͏‌⁠͏‌͏‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏‌͏͏‌‌͏͏͏͏͏͏⁠͏͏‍͏⁠‍͏⁠⁠‌͏⁠͏‌͏‌͏‌⁠⁠⁠⁠͏⁠‌

Registro de operador: un dron FPV lleva cámara, así que quien lo vuela se registra en AESA aunque pese menos de 250 g (art. 14.5 del Reglamento (UE) 2019/947; registro de operador).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠‍‌͏͏͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌͏‌‍⁠‍͏‍‍‌͏‌⁠͏‌͏‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏‌͏͏‌‌͏͏͏͏͏͏⁠͏͏‍͏⁠‍͏⁠⁠‌͏⁠͏‌͏‌͏‌⁠⁠⁠⁠͏⁠‌

Con gafas, observador al lado: en la abierta, quien vuela con gafas lleva junto a él a un observador que mantiene el dron a la vista (VLOS y observador).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠‍‌͏͏͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌͏‌‍⁠‍͏‍‍‌͏‌⁠͏‌͏‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏‌͏͏‌‌͏͏͏͏͏͏⁠͏͏‍͏⁠‍͏⁠⁠‌͏⁠͏‌͏‌͏‌⁠⁠⁠⁠͏⁠‌

Vídeo analógico. En 5,8 GHz, el uso común es la banda de 5725-5875 MHz con 25 mW p.i.r.e. (nota UN-115 del CNAF), y la p.i.r.e. cuenta también la ganancia de la antena. No todos los canales de un VTX caen dentro de la banda. Todo, en radio y espectro.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏‌͏⁠‍‌͏͏͏‍‌‌͏͏͏‌͏‌͏‌‍⁠‍͏‍‍‌͏‌⁠͏‌͏‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏‌͏͏‌‌͏͏͏͏͏͏⁠͏͏‍͏⁠‍͏⁠⁠‌͏⁠͏‌͏‌͏‌⁠⁠⁠⁠͏⁠‌

Fuentes

Más de GEPRC — 322 en la wiki

Las 322 de GEPRC

FUENTE ÚNICA: el conocimiento vive en la base normativa de freedrone y se regenera cuando la norma cambia.
Esta nota no sustituye asesoramiento aeronáutico profesional.