La autopráctica no es solo volar bien cuando todo va bien. El AMC2 dedica un bloque entero a las situaciones anormales (letra d). Y el AMC1 pide seguir los procedimientos de contingencia del manual del fabricante, como el retorno a casa, pero solo los que no obliguen a desactivar funciones que puedan reducir la seguridad del dron (AMC1, letra d).
Lo que pide el AMC2 y cómo practicarlo sin riesgo
| Qué pide (AMC2, letra d) | Cómo practicarlo |
|---|---|
| Gestionar la trayectoria en situaciones anormales. | Con rachas de viento o un aviso de batería baja: volver por un camino seguro, sin prisas. |
| Gestionar un fallo del equipo de posicionamiento, si el dron permite desactivarlo. | Solo si tu dron lo permite y su manual lo describe, a buena altura y en campo abierto. |
| Simular que una persona entra en el área de operación y mantener la seguridad. | Que alguien que te acompañe se acerque al borde del área, y tú apartes el dron o aterrices. |
| Gestionar la salida de la zona de operación definida al preparar el vuelo. | Parar antes del límite; si lo cruzas, volver o aterrizar. |
| Simular una aeronave tripulada cerca. | Bajar y apartarte: tienes que evitar cualquier riesgo de colisión con ella (UAS.OPEN.060, punto 2, letra b). |
| Simular otro dron en el área. | Separarte y, si hace falta, aterrizar. |
| Elegir el mecanismo de salvaguarda adecuado. | Estacionario, retorno o aterrizaje en el sitio: saber cuál conviene en cada caso. |
| Retomar el control manual cuando el automatismo vuelve peligrosa la situación. | Interrumpir un retorno automático que va hacia un obstáculo. |
| Aplicar el método de recuperación tras una pérdida del enlace, simulada a propósito. | Configurar antes la acción ante pérdida de señal y la altura de retorno, y simularla como indique el manual. |
Seis situaciones del AMC2 y qué haces en cada una. Ante una aeronave tripulada, evitar cualquier riesgo de colisión es una obligación del piloto (UAS.OPEN.060, punto 2, letra b).
Antes de simular nada
- Configura bien el retorno: una altura de retorno por encima de los obstáculos del sitio y la acción que hará el dron si pierde la señal.
- Simula a buena altura y con espacio, nunca junto a obstáculos.
- Una simulación cada vez, y con la batería alta.
El caso de esta lección: con la altura de retorno a 30 m, el dron vuelve en línea recta hacia unos chopos de 35 m. La altura de retorno tiene que quedar por encima del obstáculo más alto, con margen; si el retorno va hacia un obstáculo, retomas el control.
Clave: las situaciones anormales se practican a propósito y de forma controlada: una persona que entra, una aeronave tripulada, otro dron, la salida de la zona, la pérdida del enlace y retomar el manual. Sin desactivar funciones que reduzcan la seguridad.