La autopráctica no empieza al despegar. La lista de competencias del AMC2 UAS.OPEN.030(2)(b) abre con dos bloques de preparación, uno para la operación y otro para el vuelo, y al inscribirte declaras haberla seguido.
Preparar la operación (AMC2, letra a)
| Qué pide | Cómo se hace en la práctica |
|---|---|
| Que la carga útil sea compatible con el UAS, que la zona sea adecuada y que el UAS cumpla los requisitos técnicos de la zona geográfica. | Nada colgado que el fabricante no contemple; el sitio de la lección 2; el C2 con identificación a distancia y geoconsciencia. |
| Definir el área de operación conforme al UAS.OPEN.040. | Los 150 m y la zona sin personas no participantes. |
| Definir el área de operación teniendo en cuenta las características del UAS. | Más margen cuanto más rápido y pesado sea el dron. |
| Identificar las limitaciones publicadas para la zona geográfica y, si hace falta, pedir autorización a quien corresponda. | ENAIRE Drones antes de cada sesión. |
| Identificar los objetivos de la operación. | Qué ejercicios vas a hacer hoy. |
| Identificar los obstáculos y la posible presencia de personas no participantes. | Árboles, cables y caminos por los que puede llegar alguien. |
| Comprobar la meteorología actual y la prevista para la hora del vuelo. | Viento, rachas, lluvia y temperatura. |
Lo que se define antes de despegar: dónde harás los ejercicios, un margen alrededor, los obstáculos del sitio, el viento, la zona geográfica y el objetivo de la sesión. Medidas orientativas.
Preparar el vuelo (AMC2, letra b)
- Evaluar el estado general del UAS y que su configuración se ajusta a las instrucciones del fabricante.
- Asegurar todos los componentes desmontables: hélices, batería, tapas.
- Que el software del dron y del mando sea el último publicado por el fabricante.
- Calibrar los instrumentos de a bordo si hace falta (la brújula, por ejemplo, cuando el fabricante lo pide).
- Identificar las condiciones que pueden poner en peligro la operación.
- Comprobar el estado de la batería y que es compatible con la operación prevista.
- Activar la geoconsciencia y comprobar que la información geográfica está al día.
- Fijar el límite de altura si hace falta.
- Configurar el modo de baja velocidad, si el dron lo tiene.
- Comprobar que el enlace de mando y control funciona.
Clave: la preparación es parte de la autopráctica, no un trámite previo. Si un punto de la lista no se cumple, no se despega.