⚔️ DRONES MILITARES · FUENTES ABIERTAS — ficha de divulgación sobre un sistema de uso militar. No es normativa de drones civiles ni fuente oficial: los datos salen de prensa, centros de análisis y catálogos públicos, y las cifras de una guerra suelen darlas sus partes. Cada dato lleva su fuente al pie.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Avión sin cola, de ala y fuselaje fundidos, que la Armada estadounidense usó para demostrar que un dron de combate puede operar desde un portaaviones. Empezó en el programa conjunto J-UCAS de la DARPA, la Fuerza Aérea y la Armada, heredero del X-47A Pegasus; cuando ese programa se cerró en 2006, la Armada siguió con su demostrador UCAS-D y eligió el X-47B. Se hizo del tamaño y el peso del avión de serie previsto, con una bodega de armas completa, aunque nunca iba a ir armado. Salió de la planta 42 de Palmdale en diciembre de 2008 y voló por primera vez el 4 de febrero de 2011 en Edwards; hubo dos, el AV-1 y el AV-2. El 14 de mayo de 2013 fue el primer dron catapultado desde un portaaviones, el USS George H. W. Bush, y el 10 de julio de 2013 el primero que apontó en uno en el mar, enganchando el cable; en un tercer intento falló uno de sus tres sistemas de navegación, los otros dos lo detectaron y el operador desvió el aterrizaje. En agosto de 2014 operó en la cubierta del USS Theodore Roosevelt con un F/A-18, despegando y aterrizando cada 90 segundos con los aviones tripulados, y en abril de 2015 hizo el primer repostaje en vuelo totalmente autónomo de la historia, desde un KC-707. Con eso acabó su programa. Su software se probó en un Learjet que repostó solo, y Northrop Grumman propuso un «X-47C» mayor, para la Armada o como bombardero. En 2016 el programa de dron embarcado se convirtió en el del cisterna MQ-25, al que Northrop Grumman se presentó con un X-47B modificado y del que se retiró en 2017. Ganó en 2014 el trofeo Collier de la aeronáutica estadounidense.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Demostrador de dron de combate furtivo para portaaviones: el primero que despegó y apontó en uno. Origen: Estados Unidos. Estado: demostrador; programa cerrado en 2015 (dos ejemplares, guardados).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Otros nombres: X-47B UCAS-D · AV-1 · AV-2 · X-47C.
Fabricante
- Northrop Grumman (Estados Unidos) — Lo diseñó y lo construyó en Palmdale (California).
- Pratt & Whitney, Lockheed Martin, GKN Aerospace y otros (Estados Unidos y Reino Unido) — Subcontratistas del equipo: motor, piezas y sistemas.
Especificaciones (fuentes abiertas)
Datos de la Wikipedia en inglés; la española da un peso máximo de 20.215 kg.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
| Dato | Valor |
|---|---|
| Longitud | 11,63 m |
| Envergadura | 18,9 m (9,4 m plegada) |
| Altura | 3,10 m |
| Peso en vacío | 13.080 kg (sin combustible) |
| Peso máximo al despegue | 20.185 kg |
| Motor | Turbofán Pratt & Whitney F100-220U |
| Velocidad de crucero | Subsónica alta (Mach 0,9 o más) |
| Alcance | 3.900 km |
| Techo | 12.800 m |
| Bodega | Dos, hasta 2.000 kg (nunca se armó) |
Quién lo usa y para qué
- Estados Unidos: Armada, en pruebas de 2011 a 2015 (Edwards, Patuxent River y los portaaviones Harry S. Truman, George H. W. Bush y Theodore Roosevelt).
Relacionados
Northrop Grumman X-47A Pegasus · Boeing X-45 · Boeing MQ-25 Stingray · Northrop Grumman RQ-180 · Dassault nEUROn · BAE Taranis͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Cautelas sobre estos datos
- La ficha recoge también el artículo inglés sobre el programa UCAS-D, del que salieron el X-47A y el X-47B.
Fuentes
- Northrop Grumman X-47B — Wikipedia (es) (Wikipedia · rev. 2026-09-10)
- Northrop Grumman X-47B — Wikipedia (en) (Wikipedia · rev. 2026-10-09)
- Unmanned Combat Air System Demonstrator program — Wikipedia (en) (Wikipedia · rev. 2025-08-29)