🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).
Casi todo lo que vuela un dron en abierta o en STS-01 va en alcance visual (VLOS): si no se ve el dron, no se puede volar. Por eso la visibilidad es, para el piloto de dron, el factor que más manda, y el examen pregunta cómo se forma cada cosa que la reduce.
La visibilidad
Es la distancia máxima a la que un objeto negro de un tamaño dado se ve y se reconoce contra el horizonte. La reducen las gotitas de agua o de hielo suspendidas (hidrometeoros) y las partículas sólidas (litometeoros: polvo, arena, humo).
Visibilidad meteorológica y alcance visual en pista (RVR): cuándo se da el RVR
El curso de AESA del A2 distingue dos medidas: la visibilidad meteorológica, la mayor distancia horizontal a la que se ven e identifican objetos elegidos de antemano, y el alcance visual en pista (RVR), hasta dónde se ve la pista desde la altura de los ojos del piloto en la toma (5 m). El RVR se da en los partes cuando la visibilidad es de menos de 2.000 m; con valores altos no se incluye.
Lo que la reduce
| Fenómeno | De qué está hecho | Visibilidad | En el METAR |
|---|---|---|---|
| Niebla | gotitas de agua (o hielo) junto al suelo: una nube a ras de tierra | menos de 1 km | FG |
| Neblina | lo mismo, menos denso | más de 1 km | BR |
| Bruma | menos gotitas; habitual junto al mar | suele pasar de 2 km | — |
| Calima | partículas secas (polvo, arcilla, ceniza), humedad por debajo del 70 % | 5 km o menos | HZ |
| Smog | niebla con humo de combustión, en zonas industriales | variable | — |
📌 La neblina, según quién la cuente. El temario la sitúa entre 1 y 2 km; en el parte aeronáutico, el código BR se da con la visibilidad entre 1.000 y 5.000 m, como explica METAR y TAF. La diferencia con la niebla es la misma en los dos: por debajo de 1 km es niebla.
Cómo se forman las nieblas
La niebla aparece cuando el aire se enfría hasta su punto de rocío: si la temperatura y el punto de rocío están muy próximos o son iguales, la niebla es muy probable.
- Niebla de radiación: por la noche, con cielo despejado y viento flojo, el suelo pierde calor, enfría el aire que tiene encima y, si hay humedad, condensa. Es la de los valles al amanecer, y se levanta cuando el sol calienta.
- Niebla de advección: aire húmedo y templado que se desplaza sobre una superficie más fría (el mar sobre la costa, por ejemplo) y se enfría por abajo.
- Niebla frontal: en los frentes, cuando el aire húmedo entra en contacto con una masa de aire más fría.
Qué supone para volar un dron
- Sin ver el dron no hay VLOS: con niebla o neblina hay que acortar la distancia o no volar.
- La humedad se condensa en el dron y puede provocar cortocircuitos en la electrónica expuesta; los sensores de visión y de evitación de obstáculos fallan con rocío o niebla.
- Niebla con frío es riesgo de hielo: entre −10 °C y 5 °C, volar en bruma o niebla favorece el engelamiento en hélices y rotores. Si hay que trabajar así, vuelos cortos de prueba y revisar el dron tras cada uno.
- La calima no moja, pero quita visibilidad y contraste a la foto.
Con qué se relaciona
Humedad relativa y punto de rocío · inversión térmica, estabilidad y convección (la inversión atrapa la niebla y el smog) · METAR y TAF · observación meteorológica en campo · VLOS y observador
Dónde se aprende
En el tema de meteorología de los cursos de A2 y STS.
Fuentes: AESA — Curso de formación de la subcategoría A2 (FOR-UAS-P01-DT04, ed. 06, enero de 2024): la visibilidad meteorológica y el alcance visual en pista (RVR), con su umbral de 2.000 m · material de estudio del A2 que no es de AESA (adaptación al español del de la autoridad eslovena: niebla, calima y bruma; visibilidad diurna y nocturna; fenómenos que reducen la visibilidad; impacto del clima en la aeronave: nebulosas y formación de hielo) · AMC1 UAS.OPEN.030(2)(c) de EASA, meteorología del examen A2 · Reg. (UE) 2019/947, Apéndice A del STS-01, punto 1.a.vi. Capa síntesis: no es norma.