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Catálogo FPVfpv

GEPRC CineLog30 w/ Analog Caddx Ratel2

Drones, gafas, emisoras y piezas de FPV, con el dato de cada fabricante. No es normativa.

ACTUALIZADO 2026-10-20 · VIGENTE ✓

GEPRC CineLog30 w/ Analog Caddx Ratel2 — GEPRC · imagen de producto (web oficial)
FOTO: GEPRC · imagen de producto (web oficial)

🛒 CATÁLOGO FPV · DATO DEL FABRICANTE — ficha de producto con lo que publica su fabricante, cada dato con su literal. Nadie de aquí lo ha probado. No es normativa: lo que dice la norma está en las fichas que enlaza el apartado del encaje.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‌⁠‌‌‍‍‍‌͏‌‌‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏͏͏‍͏͏͏͏͏⁠͏͏⁠‌‌⁠‍‌͏‌͏‌͏͏͏‌͏⁠͏‌͏͏‍⁠‌⁠͏⁠⁠⁠‍⁠‍⁠

Dron FPV GEPRC CineLog30 w/ Analog Caddx Ratel2: de 4S, 126 mm entre ejes, vídeo Analog, receptor TBS y 140 g, según su fabricante.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‌⁠‌‌‍‍‍‌͏‌‌‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏͏͏‍͏͏͏͏͏⁠͏͏⁠‌‌⁠‍‌͏‌͏‌͏͏͏‌͏⁠͏‌͏͏‍⁠‌⁠͏⁠⁠⁠‍⁠‍⁠

Marca: GEPRC · Estado: a la venta.

Especificaciones

Dato Valor Lo que dice el fabricante
Peso con batería 204 g «Small size, light weight, with GEPRC 4S 660mAh battery, take-off weight is only 204g.»
Vídeo Analog «Model: CineLog30 Analog»
Receptor TBS «Receiver: PNP(Without Receiver)/Frsky RXSR /TBS Nano RX»
Celdas 4S «Small size, light weight, with GEPRC 4S 660mAh battery, take-off weight is only 204g.»
Peso (sin decir si lleva batería) 140 g «CineLog30 Analog weight: 140.0g»
Distancia entre ejes 126 mm «Wheelbase: 126mm»

Encaje normativo en España

Sin marcado de clase, y no consta desde cuándo se vende el modelo. El art. 20 del Reglamento (UE) 2019/947 solo deja volar sin clase en la abierta los tipos de UAS «introducidos en el mercado antes del 1 de enero de 2024»: si el modelo es anterior, vuela en la A1 si la masa al despegue no llega a 250 g, y en la A3 si pasa (hasta 25 kg); si es de 2024 o después, no tiene vía en la abierta y le quedan el club con autorización del art. 16 (aeromodelismo y art. 16) o la categoría específica. Sin la fecha, el art. 20 no se puede dar por hecho (marcado de clase CE).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‌⁠‌‌‍‍‍‌͏‌‌‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏͏͏‍͏͏͏͏͏⁠͏͏⁠‌‌⁠‍‌͏‌͏‌͏͏͏‌͏⁠͏‌͏͏‍⁠‌⁠͏⁠⁠⁠‍⁠‍⁠

Su página oficial no menciona marcado de clase (C0 a C6) ni declaración UE de conformidad como UAS.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‌⁠‌‌‍‍‍‌͏‌‌‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏͏͏‍͏͏͏͏͏⁠͏͏⁠‌‌⁠‍‌͏‌͏‌͏͏͏‌͏⁠͏‌͏͏‍⁠‌⁠͏⁠⁠⁠‍⁠‍⁠

Comprado hecho (BNF, PNP o RTF), es el producto de un fabricante y no es de construcción propia, aunque se le ponga el receptor (FPV y construcción propia).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‌⁠‌‌‍‍‍‌͏‌‌‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏͏͏‍͏͏͏͏͏⁠͏͏⁠‌‌⁠‍‌͏‌͏‌͏͏͏‌͏⁠͏‌͏͏‍⁠‌⁠͏⁠⁠⁠‍⁠‍⁠

Peso: 204 g con batería, según el fabricante: por debajo de 250 g.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‌⁠‌‌‍‍‍‌͏‌‌‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏͏͏‍͏͏͏͏͏⁠͏͏⁠‌‌⁠‍‌͏‌͏‌͏͏͏‌͏⁠͏‌͏͏‍⁠‌⁠͏⁠⁠⁠‍⁠‍⁠

Registro de operador: un dron FPV lleva cámara, así que quien lo vuela se registra en AESA aunque pese menos de 250 g (art. 14.5 del Reglamento (UE) 2019/947; registro de operador).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‌⁠‌‌‍‍‍‌͏‌‌‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏͏͏‍͏͏͏͏͏⁠͏͏⁠‌‌⁠‍‌͏‌͏‌͏͏͏‌͏⁠͏‌͏͏‍⁠‌⁠͏⁠⁠⁠‍⁠‍⁠

Con gafas, observador al lado: en la abierta, quien vuela con gafas lleva junto a él a un observador que mantiene el dron a la vista (VLOS y observador).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‌⁠‌‌‍‍‍‌͏‌‌‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏͏͏‍͏͏͏͏͏⁠͏͏⁠‌‌⁠‍‌͏‌͏‌͏͏͏‌͏⁠͏‌͏͏‍⁠‌⁠͏⁠⁠⁠‍⁠‍⁠

Vídeo analógico. En 5,8 GHz, el uso común es la banda de 5725-5875 MHz con 25 mW p.i.r.e. (nota UN-115 del CNAF), y la p.i.r.e. cuenta también la ganancia de la antena. No todos los canales de un VTX caen dentro de la banda. Todo, en radio y espectro.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‌⁠‌‌‍‍‍‌͏‌‌‍‍‌͏͏͏͏͏⁠‌͏͏͏͏‍⁠͏⁠‍͏‌‍‍‌͏͏͏‍͏͏͏͏͏⁠͏͏⁠‌‌⁠‍‌͏‌͏‌͏͏͏‌͏⁠͏‌͏͏‍⁠‌⁠͏⁠⁠⁠‍⁠‍⁠

Fuentes

Más de GEPRC — 322 en la wiki

Las 322 de GEPRC

FUENTE ÚNICA: el conocimiento vive en la base normativa de freedrone y se regenera cuando la norma cambia.
Esta nota no sustituye asesoramiento aeronáutico profesional.