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Catálogo FPVfpv

GEPRC CineKing 4K RunCam Hybrid

Drones, gafas, emisoras y piezas de FPV, con el dato de cada fabricante. No es normativa.

ACTUALIZADO 2026-10-20 · VIGENTE ✓

GEPRC CineKing 4K RunCam Hybrid — GEPRC · imagen de producto (web oficial)
FOTO: GEPRC · imagen de producto (web oficial)

🛒 CATÁLOGO FPV · DATO DEL FABRICANTE — ficha de producto con lo que publica su fabricante, cada dato con su literal. Nadie de aquí lo ha probado. No es normativa: lo que dice la norma está en las fichas que enlaza el apartado del encaje.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍‍͏‍͏͏⁠‌͏‌‍‍‌͏‌⁠‍͏‍‍‍‌͏‌͏‌‌‌͏͏⁠‌͏͏‍͏͏͏͏⁠͏‍‌͏͏‌⁠‌‍͏͏͏‌‌͏‌͏‍͏͏͏⁠⁠⁠⁠‌‌‍‍

Dron FPV GEPRC CineKing 4K RunCam Hybrid: de 3-4S, 95 mm entre ejes, vídeo Analog, receptor TBS y VTX de hasta 200 mW, según su fabricante.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍‍͏‍͏͏⁠‌͏‌‍‍‌͏‌⁠‍͏‍‍‍‌͏‌͏‌‌‌͏͏⁠‌͏͏‍͏͏͏͏⁠͏‍‌͏͏‌⁠‌‍͏͏͏‌‌͏‌͏‍͏͏͏⁠⁠⁠⁠‌‌‍‍

Marca: GEPRC · Estado: a la venta.

Especificaciones

Dato Valor Lo que dice el fabricante
Peso sin batería 99 g «Weight:4s version 99g(Without battery)»
Vídeo Analog «Analog sensor:SONY 1.3MP»
Receptor TBS «Receiver option:Frsky XM+/ Frsky R-XSR//TBS Nano SE/FlySky»
Celdas 3-4S «Recommend battery:3-4S 450-550mAh Battery»
Distancia entre ejes 95 mm «Wheelbase:95mm»
Potencia máxima del VTX 200 mW «Power : PIT/25/100/200mW»

Encaje normativo en España

Sin marcado de clase, y no consta desde cuándo se vende el modelo. El art. 20 del Reglamento (UE) 2019/947 solo deja volar sin clase en la abierta los tipos de UAS «introducidos en el mercado antes del 1 de enero de 2024»: si el modelo es anterior, vuela en la A1 si la masa al despegue no llega a 250 g, y en la A3 si pasa (hasta 25 kg); si es de 2024 o después, no tiene vía en la abierta y le quedan el club con autorización del art. 16 (aeromodelismo y art. 16) o la categoría específica. Sin la fecha, el art. 20 no se puede dar por hecho (marcado de clase CE).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍‍͏‍͏͏⁠‌͏‌‍‍‌͏‌⁠‍͏‍‍‍‌͏‌͏‌‌‌͏͏⁠‌͏͏‍͏͏͏͏⁠͏‍‌͏͏‌⁠‌‍͏͏͏‌‌͏‌͏‍͏͏͏⁠⁠⁠⁠‌‌‍‍

Su página oficial no menciona marcado de clase (C0 a C6) ni declaración UE de conformidad como UAS.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍‍͏‍͏͏⁠‌͏‌‍‍‌͏‌⁠‍͏‍‍‍‌͏‌͏‌‌‌͏͏⁠‌͏͏‍͏͏͏͏⁠͏‍‌͏͏‌⁠‌‍͏͏͏‌‌͏‌͏‍͏͏͏⁠⁠⁠⁠‌‌‍‍

Comprado hecho (BNF, PNP o RTF), es el producto de un fabricante y no es de construcción propia, aunque se le ponga el receptor (FPV y construcción propia).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍‍͏‍͏͏⁠‌͏‌‍‍‌͏‌⁠‍͏‍‍‍‌͏‌͏‌‌‌͏͏⁠‌͏͏‍͏͏͏͏⁠͏‍‌͏͏‌⁠‌‍͏͏͏‌‌͏‌͏‍͏͏͏⁠⁠⁠⁠‌‌‍‍

Peso: el fabricante da 99 g sin batería; para la subcategoría cuenta la masa al despegue, con la batería puesta.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍‍͏‍͏͏⁠‌͏‌‍‍‌͏‌⁠‍͏‍‍‍‌͏‌͏‌‌‌͏͏⁠‌͏͏‍͏͏͏͏⁠͏‍‌͏͏‌⁠‌‍͏͏͏‌‌͏‌͏‍͏͏͏⁠⁠⁠⁠‌‌‍‍

Registro de operador: un dron FPV lleva cámara, así que quien lo vuela se registra en AESA aunque pese menos de 250 g (art. 14.5 del Reglamento (UE) 2019/947; registro de operador).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍‍͏‍͏͏⁠‌͏‌‍‍‌͏‌⁠‍͏‍‍‍‌͏‌͏‌‌‌͏͏⁠‌͏͏‍͏͏͏͏⁠͏‍‌͏͏‌⁠‌‍͏͏͏‌‌͏‌͏‍͏͏͏⁠⁠⁠⁠‌‌‍‍

Con gafas, observador al lado: en la abierta, quien vuela con gafas lleva junto a él a un observador que mantiene el dron a la vista (VLOS y observador).⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍‍͏‍͏͏⁠‌͏‌‍‍‌͏‌⁠‍͏‍‍‍‌͏‌͏‌‌‌͏͏⁠‌͏͏‍͏͏͏͏⁠͏‍‌͏͏‌⁠‌‍͏͏͏‌‌͏‌͏‍͏͏͏⁠⁠⁠⁠‌‌‍‍

Vídeo analógico. En 5,8 GHz, el uso común es la banda de 5725-5875 MHz con 25 mW p.i.r.e. (nota UN-115 del CNAF), y la p.i.r.e. cuenta también la ganancia de la antena; el fabricante da hasta 200 mW, y por encima de los 25 mW la vía es la licencia de radioaficionado, que en 5,8 GHz pide además una autorización especial. No todos los canales de un VTX caen dentro de la banda. Todo, en radio y espectro.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍‌‌‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏‌‍͏‌͏͏⁠⁠‌͏‌͏͏‍‍‌͏͏͏‍͏‍͏͏⁠‌͏‌͏͏‍‍͏‍͏͏⁠‌͏‌‍‍‌͏‌⁠‍͏‍‍‍‌͏‌͏‌‌‌͏͏⁠‌͏͏‍͏͏͏͏⁠͏‍‌͏͏‌⁠‌‍͏͏͏‌‌͏‌͏‍͏͏͏⁠⁠⁠⁠‌‌‍‍

Fuentes

Más de GEPRC — 322 en la wiki

Las 322 de GEPRC

FUENTE ÚNICA: el conocimiento vive en la base normativa de freedrone y se regenera cuando la norma cambia.
Esta nota no sustituye asesoramiento aeronáutico profesional.