Tema 3. Atenuación del riesgo en tierra

La materia estrella del A2: cómo reducir el riesgo para las personas en el suelo. Aquí viven las distancias de seguridad y la famosa regla 1:1.

Qué es el riesgo en tierra

El riesgo de que una persona sea golpeada por la aeronave si se pierde el control (curso de AESA del A2). Depende, entre otras cosas, de la dimensión característica de la aeronave, de si se vuela dentro o más allá del alcance visual y de la densidad de población. Antes de volar se miran los obstáculos, el viento y los sitios seguros para despegar y aterrizar.

Personas participantes y no participantes

• Participantes: toman parte en la operación; antes del vuelo han dado su consentimiento expreso y han recibido del operador o del piloto las instrucciones y las precauciones de seguridad (tu equipo, el cliente informado). En la calle se las llama «involucradas».
• No participantes: las que no participan en la operación o no conocen esas instrucciones y precauciones (Reglamento (UE) 2019/947, art. 2, punto 18): viandantes, curiosos, vecinos. Las distancias de seguridad las protegen a ellas.
• Los ejemplos del curso de AESA del A2: no participan las personas sentadas en un parque dentro de la zona, ni el público de un festival avisado con una frase en la entrada, ni quien está allí y no quiere participar; sí participan el observador que está junto al piloto y el trabajador del operador que corta el acceso.
• Concentración de personas: reunión en la que la gente no puede alejarse por lo densa que es (art. 2, punto 3): un concierto, una playa llena, una manifestación. PROHIBIDO sobrevolarla en toda la categoría abierta.

Las distancias del A2 y la regla 1:1

• Distancia horizontal mínima a personas no participantes: 30 m (UAS.OPEN.030, punto 1). EASA la mide entre el punto del suelo en el que caería el dron en vertical y la persona.
• Con el modo de baja velocidad activado (máximo 3 m/s): hasta 5 m, después de evaluar las condiciones meteorológicas, las prestaciones del dron y el aislamiento de la zona sobrevolada.
• Regla 1:1: es la referencia de EASA para volar cerca de personas, no una cifra del Reglamento: la distancia horizontal debería ser al menos igual a la altura de vuelo. A 50 m de altura, 50 m de distancia. La lógica: si el dron cae, la zona de impacto crece con la altura.
• Cómo la enseña el curso de AESA del A2: hasta 30 m de altura, 30 m de distancia; con el modo de baja velocidad, hasta 5 m de altura, 5 m; y por encima de esos límites la distancia «deberá ser igual a la altura de vuelo». A 20 m de altura: 30 m sin el modo de baja velocidad y 20 m con él.
• NUNCA volar por encima de personas no participantes, ni siquiera cumpliendo distancias.
• Desde el 1 de enero de 2024, en A2 solo se vuela con un dron con marcado de clase C2.

En España, además: el entorno urbano

Volar en un entorno urbano —un núcleo de población, un área residencial, comercial o industrial urbanizada, o un área recreativa de acceso público con instalaciones, como un parque municipal o una playa que las tenga— tiene reglas propias (RD 517/2024, art. 40):

• Comunicación previa al Ministerio del Interior, con una antelación mínima de cinco días naturales.
• No sobrevolar edificios, casas ni sus patios y zonas de recreo.
• Con un C2 en A2, 30 m de distancia horizontal también de los edificios (5 m con el modo de baja velocidad), aunque se vuele fuera de ellos.
• El titular o el administrador del edificio puede eximir de esa prohibición y de esas distancias, o reducirlas, si se le pide antes de la operación.

Y el seguro de responsabilidad civil es obligatorio en la subcategoría A2 (art. 8.2.a).

Mitigaciones operacionales

• Elegir bien la zona y la hora: menos gente = menos riesgo (la mejor mitigación es no tener a quién caerle encima).
• Acotar y señalizar la zona de operación; situarse de forma que el dron nunca quede entre el piloto y la gente.
• Observadores que vigilen los accesos y avisen si alguien entra.
• Planificar rutas de escape: hacia dónde llevar el dron si aparecen personas.
• Briefing a las personas participantes: posiciones, funciones y señales.

Mitigaciones técnicas

• Modo de baja velocidad del C2: limita a 3 m/s y permite acercarse a 5 m.
• Geovallas y límites de altura y distancia configurados en la app.
• RTH y failsafe bien configurados (altura de retorno, comportamiento ante pérdida de enlace).
• Protecciones de hélice y, en equipos mayores, paracaídas balístico.
• Mantenimiento e inspección prevuelo: una hélice agrietada es un accidente esperando su momento.

La energía del impacto

El daño potencial de un dron que cae depende de su energía cinética, que crece con la masa y con el cuadrado de la velocidad. Por eso la clase C2 limita la masa (menos de 4 kg) y el modo lento limita la velocidad: ambas cosas reducen la energía de un posible impacto. Es también la razón por la que un C0 de 249 g puede volar cerca de la gente y un dron de 10 kg no: a igual caída, la energía (y el daño) no tiene nada que ver.

Clave para el examen: 30 m / 5 m con modo lento (máx. 3 m/s), del Reglamento. Regla 1:1, la referencia de EASA: la distancia debería ser igual o mayor que la altura. Prohibido volar por encima de personas no participantes, y SIEMPRE sobre concentraciones de personas. Energía de impacto = masa y velocidad: ambas se limitan en A2.