El dron no es el problema; las baterías sí. Las de litio son mercancía peligrosa y en el avión se rigen por la reglamentación de mercancías peligrosas de IATA, que cada aerolínea puede endurecer. La regla que lo decide todo son los vatios hora (Wh) de cada batería.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Cómo saber los Wh de tu batería
Muchas baterías FPV los traen impresos. Si no, Air Europa lo explica en su tabla: «Watt hours (Wh) = Amp hours (Ah) x Voltage (V)». Es decir, capacidad en amperios hora (los mAh divididos entre 1000) por la tensión nominal.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
| Batería | Wh que publica el fabricante | Tramo |
|---|---|---|
| BetaFPV LAVA II 1S, de 280 a 680 mAh | de 1,06 a 2,58 Wh | Hasta 100 Wh |
| iFlight Fullsend 6S 1050 mAh | 23,31 Wh | Hasta 100 Wh |
| iFlight Fullsend 6S 8000 mAh Li-ion | 177,6 Wh | Más de 160 Wh: no viaja con pasajeros |
Las LiPo de un cinco pulgadas, como la Fullsend de 1050 mAh, quedan muy lejos del límite de 100 Wh. Los packs de iones de litio de largo alcance son los que se pasan.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
La regla general de IATA (2026)
La guía de IATA para pasajeros de 2026 (basada en la 67.ª edición de su reglamentación) resume:͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
| Batería | En cabina | En bodega | Permiso de la aerolínea |
|---|---|---|---|
| Hasta 100 Wh, montada en el aparato | Sí | Sí, apagado del todo | No |
| Hasta 100 Wh, de repuesto | Sí | No | No |
| Más de 100 y hasta 160 Wh, de repuesto | Sí, máximo 2 por aparato | No | Sí |
| Más de 160 Wh | No: solo como carga, según la reglamentación de mercancías peligrosas |
Y tres normas que se olvidan:
- Las baterías de repuesto deben ir «individually protected to prevent short circuits»: en su embalaje, con los terminales tapados con cinta o cada una en su bolsa.
- Límite de 20 baterías de repuesto por persona, salvo que la aerolínea autorice más.
- IATA recomienda llevarlas descargadas: «Airlines prefer spare batteries and power banks to be at less than 25%». Para las LiPo es además lo sano: la tensión de almacenaje de una LiHV como la LAVA II es de 3,85 V por celda.
Lo que dice cada aerolínea
| Aerolínea | Dron | Baterías de repuesto | Más de 100 Wh |
|---|---|---|---|
| Vueling | En cabina, con batería de hasta 100 Wh; «Los drones no se pueden llevar como equipaje facturado en la bodega» | En cabina | No para el dron |
| Iberia | En cabina o facturado (en bodega, con la batería desconectada) si no pasa de 160 Wh | 4 de hasta 100 Wh y 2 de 100 a 160 Wh por pasajero, en cabina | Hasta 160 Wh |
| Air Europa | Hay que escribir antes a [email protected] con modelo, datos, medidas y peso | Hasta 20 de hasta 100 Wh; de 100 a 160 Wh, máximo 2 | Hasta 160 Wh, con aprobación |
| Ryanair | Como cualquier aparato con batería | Hasta 20 de hasta 100 Wh, en cabina | «Los dispositivos y las baterías que superen los 100 Wh no están permitidos ni en la cabina ni en la bodega» |
Si tu batería pasa de 100 Wh, Ryanair y Vueling no la llevan; Iberia y Air Europa sí, hasta 160 Wh, con condiciones.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Lista para el aeropuerto
- Todas las baterías de repuesto, en cabina, nunca en la maleta facturada.
- Terminales tapados o cada batería en su bolsa ignífuga.
- Por debajo del 25 % de carga (o a tensión de almacenaje).
- El dron en cabina si la aerolínea lo pide (Vueling) o con la batería desconectada si va facturado (Iberia).
- Si algo pasa de 100 Wh, pregunta antes a la aerolínea; si pasa de 160 Wh, no viaja contigo.
- En destino, las normas de vuelo del país: en la wiki, la normativa por país. Y para las baterías, la ficha de transporte de baterías.
Fuentes
IATA, Passengers Travelling with Lithium Batteries – Guidance Document (31-03-2026): https://www.iata.org/contentassets/6fea26dd84d24b26a7a1fd5788561d6e/passengers_travelling_with_lithium_batteries.pdf͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Vueling, centro de ayuda, «Dron»: https://help.vueling.com/hc/es/articles/19798797204753-Dron͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Iberia, «Electronic devices»: https://www.iberia.com/us/faqs/electronic-devices/͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Air Europa, «Batteries on board» y equipaje especial: https://www.aireuropa.com/ot/en/aea/travel-information/security/conditions-for-transporting-batteries.html · https://www.aireuropa.com/us/en/aea/travel-information/baggage/special-baggage.html͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Ryanair, condiciones generales, artículo 8: https://www.ryanair.com/es/es/informacin-util/centro-de-ayuda/terminos-y-condiciones/termsandconditionsar_1291014801͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
iFlight, Fullsend 6S 1050 mAh y 8000 mAh: https://shop.iflight.com/Fullsend-6S-1050mAh-150C-Battery-Pro2138 · https://shop.iflight.com/Fullsend-6S-8000mAh-Li-Ion-Battery-Pro1914͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
BetaFPV, LAVA II 1S: https://betafpv.com/products/lava-ii-1s-battery͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Todas consultadas el 19-10-2026.
iFlight Fullsend 6S 1050mAh 150C: https://shop.iflight.com/Fullsend-6S-1050mAh-150C-Battery-Pro2138 · su ficha͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
iFlight Fullsend 6S 8000mAh Li-Ion: https://shop.iflight.com/Fullsend-6S-8000mAh-Li-Ion-Battery-Pro1914 · su ficha͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
BetaFPV LAVA II 1S: https://betafpv.com/products/lava-ii-1s-battery · su ficha͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
GEPRC 18650 6S1P 3000mAh: https://geprc.com/product/geprc-18650-6s1p-3000mah-battery/ · su ficha͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
DJI Avata 2: https://www.dji.com/global/avata-2/specs · su ficha͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Crédito de la imagen
Portada — imagen de producto de su fabricante; la de su ficha en la wiki.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏