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Texto oficialUE

Reglamento (UE) 2023/1542 (pilas y baterías y sus residuos)

Sacado del texto oficial (BOE · EUR-Lex · EASA). Si otra web dice otra cosa, vale lo que dice la norma.

ACTUALIZADO 05-11-2026 · VIGENTE ✓

🏛️ Sacado del texto oficial (DOUE). Si otra web dice otra cosa, vale lo que dice la norma.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌‌͏‌͏‌͏͏‌‍‍‌͏‌⁠͏‌‍‍‌⁠͏‌⁠‌‍‌͏‌‍⁠‌⁠⁠‌⁠‍‌⁠͏⁠⁠⁠͏͏⁠⁠

La norma de producto de las baterías. No nombra drones ni aeronaves: obliga a quien introduce baterías en el mercado (fabricante, importador), no al piloto. Le toca al dron por sus definiciones y por el art. 11, que pide baterías portátiles extraíbles y sustituibles por el usuario desde el 18-02-2027. Cómo se cargan, se guardan y se transportan es otra materia → baterías LiPo · transporte de baterías.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌‌͏‌͏‌͏͏‌‍‍‌͏‌⁠͏‌‍‍‌⁠͏‌⁠‌‍‌͏‌‍⁠‌⁠⁠‌⁠‍‌⁠͏⁠⁠⁠͏͏⁠⁠

Texto oficial: EUR-Lex · Reglamento (UE) 2023/1542 · DOUE L 191 (PDF del BOE)⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌‌͏‌͏‌͏͏‌‍‍‌͏‌⁠͏‌‍‍‌⁠͏‌⁠‌‍‌͏‌‍⁠‌⁠⁠‌⁠‍‌⁠͏⁠⁠⁠͏͏⁠⁠

Campo Dato
Título Reglamento (UE) 2023/1542 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de julio de 2023, relativo a las pilas y baterías y sus residuos
Publicación DOUE L 191, de 28-07-2023
Aplicación (art. 96.2) Con carácter general, desde el 18-02-2024; el art. 11, desde el 18-02-2027

Las definiciones que pueden alcanzar a una batería de dron (art. 3)

  • Pila o batería portátil (punto 9): «una pila o batería que está sellada, tiene un peso igual o inferior a 5 kg, no está específicamente diseñada para uso industrial, y no es ni una batería para vehículos eléctricos, ni una batería para medios de transporte ligeros, ni una batería para arranque, encendido o alumbrado».
  • Batería industrial (punto 13): la diseñada para usos industriales y «cualquier otra batería de peso superior a 5 kg» que no sea de vehículo eléctrico, de medio de transporte ligero ni de arranque.
  • La batería para medios de transporte ligeros (punto 11) es la de tracción de vehículos de ruedas.

📌 El Reglamento no dice expresamente en qué categoría cae la batería de un dron. Lo más cercano es el punto 9: sellada, de 5 kg o menos y no diseñada para uso industrial.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌‌͏‌͏‌͏͏‌‍‍‌͏‌⁠͏‌‍‍‌⁠͏‌⁠‌‍‌͏‌‍⁠‌⁠⁠‌⁠‍‌⁠͏⁠⁠⁠͏͏⁠⁠

Art. 11 — baterías portátiles extraíbles por el usuario (desde el 18-02-2027)

  • 11.1: quien introduzca en el mercado productos con pilas o baterías portátiles incorporadas «garantizará que sean fácilmente extraíbles y sustituibles por los usuarios finales en cualquier momento durante la vida útil del producto». Es fácilmente extraíble si se quita con herramientas comercialmente disponibles, sin herramientas especializadas (salvo que se den gratis con el producto), ni energía térmica ni disolventes. El producto irá con instrucciones e información de seguridad sobre su uso y sobre cómo quitarla y sustituirla, también en línea.
  • 11.2 y 11.3 — excepciones: aparatos diseñados para entornos con salpicaduras, corrientes de agua o inmersión que deban ser lavables (solo si es necesario para la seguridad); ciertos productos sanitarios; y cuando la seguridad exija una conexión permanente con la batería o, en productos que recogen datos como función principal, por integridad de los datos.
  • 11.7: las baterías portátiles estarán disponibles como pieza de recambio al menos cinco años después de la última unidad del modelo introducida en el mercado.
  • 11.8: el software no se usará para obstaculizar la sustitución por otra batería compatible.

Relación

baterías LiPo · transporte de baterías · mercancías peligrosas · Reglamento Delegado (UE) 2019/945⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌‌͏‌͏‌͏͏‌‍‍‌͏‌⁠͏‌‍‍‌⁠͏‌⁠‌‍‌͏‌‍⁠‌⁠⁠‌⁠‍‌⁠͏⁠⁠⁠͏͏⁠⁠

Fuente: Reglamento (UE) 2023/1542 (DOUE L 191, 28-07-2023), texto original.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏⁠‌͏‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌‌͏‌͏‌͏͏‌‍‍‌͏‌⁠͏‌‍‍‌⁠͏‌⁠‌‍‌͏‌‍⁠‌⁠⁠‌⁠‍‌⁠͏⁠⁠⁠͏͏⁠⁠

Normas · las 51 fichas

FUENTE ÚNICA: el conocimiento vive en la base normativa de freedrone y se regenera cuando la norma cambia.
Esta nota no sustituye asesoramiento aeronáutico profesional.