Un equipo de la Universidad de Cincinnati, en Estados Unidos, enseña a un ordenador a reconocer por el sonido que un dron no está en condiciones de volar, antes de que despegue. Lo contó la propia universidad en una nota del 29 de octubre de 2026, y lo recogió Infobae el 6 de noviembre. Es investigación, no un producto: para quien vuela en España no cambia nada hoy. Sí apunta a cómo puede ser la revisión antes del vuelo dentro de unos años.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Qué han hecho
El trabajo sale del laboratorio del profesor Manish Kumar, en la Facultad de Ingeniería de la universidad. Sus doctorandos grabaron el sonido de drones con tres clases de avería:͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
- hélices astilladas o agrietadas;
- motores dañados o que empiezan a fallar;
- suciedad o arenilla dentro de los rodamientos del motor, que acaba agarrotándolo.
Esas grabaciones se convierten en datos que un ordenador de la estación de tierra usa para avisar al operador de que el dron no debería despegar. Según la universidad, el proyecto empezó en 2024, cuando la NASA mostró interés en detectar problemas de motor antes de un vuelo. Los estudiantes lo presentaron en octubre de 2026 en la Modelling, Estimation and Control Conference, celebrada en Phoenix (Arizona).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
La doctoranda Prissha Chawla explica que, por ahora, se centran en las pruebas previas al vuelo que la NASA ya hace.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Lo que no se sabe
La nota de la universidad no da varias cosas que harían falta para valorarlo:͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
- con cuánto acierto distingue un dron sano de uno averiado, ni cuántas falsas alarmas da;
- qué drones se usaron en las pruebas;
- cuándo podría usarse fuera del laboratorio.
Sin esas cifras no se puede decir cuánto aporta frente a mirar la hélice y escuchar el arranque, que es lo que ya se hace.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Hacia dónde apuntan
Hay dos ideas más, las dos a largo plazo:
- Un dron que se oye a sí mismo en vuelo. Si detectara por el sonido que una hélice o un motor se está dañando, podría volver a su base antes de una avería grave.
- Las bases automáticas. Luke Busse, otro doctorando del laboratorio, lo ve dentro de los sistemas en los que el dron vive en una caja que lo protege del tiempo, despega, aterriza, se carga y sube sus datos sin nadie en el sitio. Los sensores de la caja podrían hacer la revisión previa. Es el mismo concepto que el DJI Dock 4.
Qué dice la norma de la revisión antes de volar
En Europa, comprobar que el dron puede volar es una obligación del piloto, no una buena costumbre:͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
- En la categoría abierta, antes de iniciar la operación el piloto «se asegurará de que el UAS está en condiciones de realizar el vuelo previsto con seguridad» (Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, anexo, UAS.OPEN.060, punto 1, letra d). Durante el vuelo, además, lo usará «de acuerdo con las instrucciones facilitadas por el fabricante» (punto 2, letra e).
- En la categoría específica, la misma obligación está en el UAS.SPEC.060, punto 2, letra c, del mismo Reglamento.
Un sistema como el de Cincinnati, si algún día se vende, sería una ayuda para cumplirla. La responsabilidad seguiría siendo del piloto.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Qué puedes hacer ya
Mientras tanto, la revisión es de vista, de mano y de oído. Estos cuatro pasos son consejo nuestro, no texto de la norma; el manual de tu dron manda sobre ellos:͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
- Mira cada hélice: grietas, astillas, bordes mellados o palas dobladas.
- Gira los motores con la mano, con el dron apagado: tienen que girar libres, sin roces ni holgura.
- Escucha el arranque. Si suena distinto de lo habitual, no despegues.
- Apunta las incidencias, aunque sean pequeñas: un ruido que se repite es una pista.
Fuentes
- Universidad de Cincinnati, «UC engineers drones that know if they're damaged» (29-10-2026).
- Infobae, «Desarrollan un sistema que detecta fallas en drones antes del despegue» (06-11-2026).
- Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, anexo, UAS.OPEN.060 y UAS.SPEC.060.
Foto de portada: Jaqor Q.I., en Pexels (licencia de Pexels).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏