Hay pilotos que vuelan precioso y pierden dinero en cada trabajo. No es una paradoja: son dos oficios. Uno consiste en sacar el plano; el otro, en que el plano llegue montado, aprobado y cobrado, y que la jornada cierre sin volver otro día.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Este artículo va del segundo.
1. El desglose: de «un vídeo de la finca» a una lista con números
El encargo llega siempre en la misma forma: «queremos un vídeo de la finca, algo bonito, un minuto». Eso no se puede presupuestar. Lo que sí se puede presupuestar es una lista de planos, y convertir lo primero en lo segundo es la mitad del oficio.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
La cuenta es tonta y casi nadie la hace:
planos × intentos por plano × minutos por intento = minutos de vuelo͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Con veinte planos, dos intentos de media y minuto y medio por intento salen 60 minutos de vuelo. Con baterías de 18 minutos útiles son cuatro baterías, y cada cambio son seis u ocho minutos en tierra que no se recuperan.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Ese número es el que decide si el encargo cabe en una mañana o son dos jornadas. Y es el que hay que tener ANTES de decir un precio, no después.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
2. La franja de luz no se negocia con el cliente
Un plano de última luz no se rueda «por la tarde»: se rueda en una ventana de unos cuarenta minutos, y dentro de esa ventana cada cambio de batería te come una parte.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Esto tiene una consecuencia práctica que conviene decirle al cliente el primer día: los planos de hora dorada se cuentan, no se improvisan. Si en el guion técnico hay seis, hay que comprobar que caben en la franja contando los cambios — o se planifican dos atardeceres, y eso es otra jornada y otro presupuesto.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
3. Quién aprueba qué, y cuántas veces
La ronda de revisión es donde se van los márgenes. Un cambio pedido cuando el montaje está sin cerrar cuesta minutos; el mismo cambio pedido después del etalonaje y la mezcla cuesta rehacer las dos cosas.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
No hace falta un contrato de agencia para arreglarlo. Basta con que en la propuesta aparezcan tres líneas:͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
- cuántas rondas de revisión entran en el precio;
- quién es la persona que aprueba (una, no un comité);
- qué pasa si el cambio llega después de una etapa que ya estaba aprobada.
Es lo más barato que se puede escribir en una propuesta y lo que más dinero salva.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
4. Y lo que sigue siendo normativo
Rodar no te saca de la norma, y un rodaje tiene dos cosas que un vuelo de paisaje no tiene: gente y un sitio que no es tuyo.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
- Las personas del equipo que están al tanto de la operación son participantes; el público, los vecinos y los curiosos, no. Y son los no participantes los que fijan tu subcategoría y tus distancias en categoría abierta.
- El seguro de RC aeronáutico es obligatorio en A2 y en específica (art. 8.2 del RD 517/2024), y una productora te lo va a pedir por contrato aunque la norma no te obligue.
- El registro de operador ante AESA es obligatorio porque el aparato lleva cámara — art. 14.5.a.ii del Reglamento (UE) 2019/947, «sensor capaz de capturar datos personales».
Y si el plano exige acercarse a público, cerrar una calle o volar sobre gente, eso ya no es categoría abierta: es categoría específica, con su autorización y sus plazos. Esos plazos se piden con semanas, no con días, y es la conversación que hay que tener con la producción en la primera reunión.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Por dónde seguir
Para situar quién es participante y quién no, la ficha de categoría abierta. Para lo que ya no cabe ahí, categoría específica y el registro de operador.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Las citas son al Reglamento (UE) 2019/947 y al Real Decreto 517/2024, de 4 de junio. Los tiempos de vuelo y de batería del ejemplo son órdenes de magnitud para explicar la cuenta, no datos de ningún equipo concreto: los tuyos salen de tu registro de rodaje.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏