🛫 MOVILIDAD AÉREA · TAXIS AÉREOS Y eVTOL — ficha escrita a partir de la web del fabricante: las cifras son las de Airbus, y los plazos de este sector suelen moverse.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Prototipo eléctrico de despegue vertical y cuatro plazas de Airbus, que la empresa describe como «an all-electric, four-seat vertical take-off and landing (eVTOL) prototype». Sigue un concepto de sustentación y crucero: ala fija, cola en V y ocho hélices eléctricas en propulsión distribuida. Se presentó al público el 7 de marzo de 2024 en Donauwörth (Alemania), antes de un primer vuelo previsto para ese año; su página no dice si ese vuelo se hizo.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Configuración: sustentación y crucero: unas hélices lo levantan y el ala lo sostiene en vuelo. Plazas: 4. Origen: Alemania. Estado: prototipo.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Especificaciones
Datos de Airbus.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Plazas | 4 |
| Propulsión | 8 hélices eléctricas |
| Alcance operativo | 80 km |
| Velocidad de crucero | 120 km/h |
Encaje normativo en Europa
- Si lleva piloto a bordo, no es un dron a efectos del Reglamento (UE) 2019/947: se certifica como aviación tripulada, con las reglas de EASA del Reglamento (UE) 2018/1139 y su condición especial SC-VTOL para los VTOL que llevan personas. Sin piloto y con pasajeros, sería un UAS de la categoría certificada: el art. 6.1.b.ii del Reglamento (UE) 2019/947 clasifica ahí la operación que «conlleva el transporte de personas». Su página no dice cómo se pilota.
- Para operar necesita, además, vertipuertos y la gestión del tráfico de U-space (movilidad aérea urbana).
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Cautelas sobre estos datos
- El texto de Airbus es de 2024: no cuenta en qué punto está el programa en 2026.
Fuentes
- CityAirbus NextGen — Airbus (fabricante · consultada el 05-11-2026)