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Síntesisinternacional

McDonnell Douglas X-36

Integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita.

ACTUALIZADO 2026-10-31 · VIGENTE ✓

McDonnell Douglas X-36 — NASA · Wikimedia Commons · dominio público
FOTO: NASA · Wikimedia Commons · dominio público

🧪 EXPERIMENTALES E HISTORIA — ficha de divulgación escrita a partir de la Wikipedia sobre un aparato que no se vende: un prototipo, una misión, un espectáculo o una pieza de la historia de los drones. No es normativa.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍⁠⁠‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏⁠͏͏͏‍͏͏⁠͏⁠‍͏⁠‌͏⁠‌͏‌͏͏‍⁠͏‍⁠‍‌͏͏͏⁠͏⁠‍‌‌͏͏‌‍͏‍⁠͏͏͏‌͏‍‍‌͏‌‌⁠‍‌͏‌⁠‌‍͏͏⁠⁠⁠͏‌⁠⁠

Un caza sin cola a escala del 28 % y sin piloto, para la NASA: sin estabilizadores, para pesar menos, tener menos resistencia y verse menos en el radar, y con un canard y una tobera orientable para gobernarlo. Era inestable por diseño y solo se podía volar con un control digital por cable. Lo pilotaba una persona desde una cabina virtual en tierra, con la imagen de una cámara de la cabina. Voló por primera vez el 17 de mayo de 1997 e hizo 31 vuelos de investigación; cumplió sus objetivos, pero no ha tenido sucesor conocido.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍⁠⁠‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏⁠͏͏͏‍͏͏⁠͏⁠‍͏⁠‌͏⁠‌͏‌͏͏‍⁠͏‍⁠‍‌͏͏͏⁠͏⁠‍‌‌͏͏‌‍͏‍⁠͏͏͏‌͏‍‍‌͏‌‌⁠‍‌͏‌⁠‌‍͏͏⁠⁠⁠͏‌⁠⁠

Qué es: aparato de investigación. Años: 1997. Origen: Estados Unidos. Estado: pruebas terminadas con éxito; uno está en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea y el otro en el de Edwards.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍⁠⁠‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏⁠͏͏͏‍͏͏⁠͏⁠‍͏⁠‌͏⁠‌͏‌͏͏‍⁠͏‍⁠‍‌͏͏͏⁠͏⁠‍‌‌͏͏‌‍͏‍⁠͏͏͏‌͏‍‍‌͏‌‌⁠‍‌͏‌⁠‌‍͏͏⁠⁠⁠͏‌⁠⁠

Otros nombres: Boeing X-36.

Quién lo hizo

  • McDonnell Douglas (Boeing desde agosto de 1997) (Estados Unidos) — para la NASA

Datos

Dato Valor
Longitud 5,55 m
Envergadura 3,18 m
Peso al despegue 576 kg
Motor turbofán Williams F112
Techo 6.200 m

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Rockwell HiMAT · Boeing X-48 · drones experimentales e historia⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍⁠⁠‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏⁠͏͏͏‍͏͏⁠͏⁠‍͏⁠‌͏⁠‌͏‌͏͏‍⁠͏‍⁠‍‌͏͏͏⁠͏⁠‍‌‌͏͏‌‍͏‍⁠͏͏͏‌͏‍‍‌͏‌‌⁠‍‌͏‌⁠‌‍͏͏⁠⁠⁠͏‌⁠⁠

Fuentes

  1. McDonnell Douglas X-36 — Wikipedia (en) (Wikipedia · rev. 2026-10-15)

Drones experimentales e historia · las 175 fichas

FUENTE ÚNICA: el conocimiento vive en la base normativa de freedrone y se regenera cuando la norma cambia.
Esta nota no sustituye asesoramiento aeronáutico profesional.