🧩 SÍNTESIS IA — integra fuentes; la autoridad está en las normas que cita al pie (Fuentes).
Fuera de EASA (marco propio; ver marco-por-region). Autoridad: CAAM (Civil Aviation Authority of Malaysia). El registro/licencia de AESA NO vale.
⚠️ Normativa cambiante — CAAM está desplegando el nuevo sistema UAS-TMS, que amplía el registro obligatorio digital (aún no operativo al 100 %). Verifica siempre los requisitos vigentes en caam.gov.my antes de volar.
| Campo | Valor |
|---|---|
| Marco | Civil Aviation Regulations 2016 (CAR 2016), Parte XVI (Reg. 140-144) · Civil Aviation Act 1969 |
| Clasificación (MTOW) | Pequeño ≤ 20 kg · UAS > 20 kg (Reg. 144, requiere autorización CAAM) · trato aparte con cámara ("small unmanned surveillance aircraft", Reg. 143) |
| Registro/permiso | "No permit, no fly": Authorisation to Fly (ATF) exigida para prácticamente todo vuelo (recreativo, turista o comercial), sin exención por peso bajo 250 g; solicitud ≥ 14 días laborables antes ([email protected]). Piloto: certificación RCoC-B para operaciones específicas, vía organizaciones RPTO |
| Seguro RC | Obligatorio en ATF comercial (mín. RM 1.000.000); recreativo sin obligación legal pero recomendado |
| Altura | 122 m (400 ft) AGL · VLOS/EVLOS salvo autorización ATC |
| Zonas | Espacio controlado clase A/B/C y zona de aeródromo (~4,5-5 km, requiere autorización ATC) · 150 m de zonas residenciales/comerciales si lleva cámara · 50 m de personas/vehículos/estructuras (30 m en despegue/aterrizaje) · vetado sobre aglomeraciones > 1.000 personas |
| Sanciones | Reg. 206(3) CAR 2016: individuo hasta RM 50.000 y/o 3 años de prisión; persona jurídica hasta RM 100.000 |
Particularidades
- "No permit, no fly" real: a diferencia de la mayoría de países del wiki (que dejan un umbral recreativo libre), en Malasia el criterio formal exige ATF incluso al turista con un dron pequeño — en la práctica más cerca del permiso-para-todo de vietnam que de los umbrales europeos, aunque aquí la autoridad es civil (CAAM) y el trámite es factible sin patrocinio local.
- Kuala Lumpur: el centro (Petronas/KLCC, Merdeka Square, edificios de gobierno) es zona de alta seguridad y exige además autorización policial/CGSO; Sabah y Sarawak (Malasia Oriental) piden permisos estatales propios.
- Coordinación multi-organismo poco habitual en el wiki: además de CAAM intervienen MCMC (frecuencia de radio), JUPEM (cartografía/topografía) y CGSO (áreas de seguridad restringidas).
Fuentes: CAAM — Unmanned Aircraft System, caam.gov.my (verificado 2026-07-20) · Civil Aviation Regulations 2016, Parte XVI.