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Síntesisinternacional

Breguet-Richet Gyroplane

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ACTUALIZADO 2026-10-31 · VIGENTE ✓

Breguet-Richet Gyroplane — PHGCOM · Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0
FOTO: PHGCOM · Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

🧪 EXPERIMENTALES E HISTORIA — ficha de divulgación escrita a partir de la Wikipedia sobre un aparato que no se vende: un prototipo, una misión, un espectáculo o una pieza de la historia de los drones. No es normativa.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍⁠⁠‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏͏‌‌͏‌͏‌͏͏‌‍‌‌͏͏‌͏‌͏⁠‍‌͏‌͏‌͏‍͏͏͏‍͏‌⁠͏‌͏‌͏⁠‍‌͏͏‌‍‌‍͏‌͏‌͏⁠‍͏⁠⁠͏‍⁠͏͏͏͏⁠‌͏‌͏⁠⁠⁠⁠⁠‌͏

Uno de los primeros cuadricópteros de la historia, y con piloto: una estructura de acero con el asiento y el motor en el centro y cuatro brazos con dos rotores cada uno, que giraban en sentidos opuestos para anular el par. El 29 de septiembre de 1907 se levantó 0,6 m con su piloto, aunque cuatro hombres lo sujetaban porque no se podía controlar ni dirigir. Fue la primera vez que un aparato de alas giratorias levantó a una persona. Llegó después a 1,5 m, y en 1908 salió el No. II.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍⁠⁠‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏͏‌‌͏‌͏‌͏͏‌‍‌‌͏͏‌͏‌͏⁠‍‌͏‌͏‌͏‍͏͏͏‍͏‌⁠͏‌͏‌͏⁠‍‌͏͏‌‍‌‍͏‌͏‌͏⁠‍͏⁠⁠͏‍⁠͏͏͏͏⁠‌͏‌͏⁠⁠⁠⁠⁠‌͏

Qué es: historia de los drones. Años: 1907-1908. Origen: Francia. Estado: experimento: subió 0,6 m el 29-9-1907, sujeto por cuatro hombres.⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍⁠⁠‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏͏‌‌͏‌͏‌͏͏‌‍‌‌͏͏‌͏‌͏⁠‍‌͏‌͏‌͏‍͏͏͏‍͏‌⁠͏‌͏‌͏⁠‍‌͏͏‌‍‌‍͏‌͏‌͏⁠‍͏⁠⁠͏‍⁠͏͏͏͏⁠‌͏‌͏⁠⁠⁠⁠⁠‌͏

Quién lo hizo

  • Los hermanos Breguet (Francia) — con el profesor Charles Richet

Datos

Datos del Gyroplane No. I, según su artículo.

Dato Valor
Peso al despegue 578 kg
Rotores 4, de 8 m de diámetro, dobles
Motor Antoinette de 34 kW
Autonomía 1 minuto

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Bensen B-12 · Clout Mechanical Air-Ship · drones experimentales e historia⁠‍‌⁠͏͏͏‌͏‍⁠⁠‌‌‍͏‍͏͏‍‍͏‍͏‍‌‌͏͏‌‌͏‌͏‌͏͏‌‍‌‌͏͏‌͏‌͏⁠‍‌͏‌͏‌͏‍͏͏͏‍͏‌⁠͏‌͏‌͏⁠‍‌͏͏‌‍‌‍͏‌͏‌͏⁠‍͏⁠⁠͏‍⁠͏͏͏͏⁠‌͏‌͏⁠⁠⁠⁠⁠‌͏

Cautelas sobre estos datos

  • Llevaba piloto: está aquí como antepasado del multirrotor, no como dron.

Fuentes

  1. Breguet-Richet Gyroplane — Wikipedia (en) (Wikipedia · rev. 2025-12-02)

Drones experimentales e historia · las 175 fichas

FUENTE ÚNICA: el conocimiento vive en la base normativa de freedrone y se regenera cuando la norma cambia.
Esta nota no sustituye asesoramiento aeronáutico profesional.