El Comité Europeo de Normalización (CEN) ha publicado tres normas técnicas para drones: la EN 4709-003:2026 (geoconsciencia), la EN 4709-005:2026 (geocaging) y la EN 4709-006:2026 (terminación de vuelo). Lo contó Dronewatch el 31 de octubre. Las ha preparado el comité técnico CEN/TC 471 y son para fabricantes y laboratorios: si eres piloto no las aplicas tú, pero deciden cómo serán los drones que vueles en la categoría específica.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Qué regula cada una
| Norma | Función | Qué pide, según Dronewatch |
|---|---|---|
| EN 4709-003:2026 | Geoconsciencia | Cómo cargar las zonas geográficas, avisar al piloto y comprobar que el aviso llega con tiempo para corregir. Incluye, como opción, el geofencing |
| EN 4709-005:2026 | Geocaging | Mantener el dron dentro de un volumen programado. Se centra en el geocaging estático y pesa sobre todo en la clase C6 |
| EN 4709-006:2026 | Terminación de vuelo | Cómo poner fin al vuelo cuando seguir es un riesgo inaceptable. Pesa en las clases C5 y C6 |
Geoconsciencia: avisar antes de entrar
La geoconsciencia detecta que el dron va a entrar en una zona restringida y avisa al piloto para que lo evite (art. 3, punto 32, del Reglamento Delegado (UE) 2019/945). La norma nueva dice cómo se cargan las zonas y cómo se comprueba que el aviso llega a tiempo. El geofencing, que impide entrar de forma automática, es opcional, y el piloto tiene que poder intervenir siempre.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Es obligatoria en las clases C1, C2 y C3 (partes 2, 3 y 4 del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2019/945). En la C5 y la C6 no lo es, pero si el dron la lleva tiene que cumplir lo mismo (punto 2 de las partes 16 y 17).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Geocaging: un volumen y un margen
El geocaging no solo avisa: marca dónde puede volar el dron. Es lo que pide el Reglamento a la clase C6: medios para evitar que el dron supere los límites horizontales y verticales de un volumen operacional programable (parte 17, punto 4, del anexo).͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
La norma separa la geografía de vuelo, donde se opera con normalidad, del volumen de contingencia que la rodea, que deja sitio para corregir. Antes de despegar se programan los límites y el dron tiene que rechazar un plan de vuelo que se salga de ellos. Si sale de la geografía de vuelo, arranca solo un procedimiento de contingencia y avisa al piloto; si rebasa el límite exterior del volumen operacional, se activa la terminación de vuelo.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Terminación de vuelo: el último recurso
El Reglamento pide a la C5 y a la C6 unos medios para que el piloto termine el vuelo, fiables, predecibles e independientes del control de vuelo automático, que obliguen al dron a descender y le impidan seguir desplazándose con motor (parte 16, punto 5, y parte 17, punto 5, del anexo). En la C6 tienen que ser independientes también del geocaging.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
La norma nueva lo concreta:
- La terminación puede activarla el piloto o el sistema, según el diseño, y una vez activada funciona sin que el piloto tenga que hacer nada más.
- Fija cuánto puede desplazarse el dron desde que se activa hasta que llega al suelo, contando la altura, el viento, el tiempo de reacción y el error de posición. Es el dato que el fabricante de un C6 tiene que dar al operador para que defina la zona de prevención de riesgos en tierra (parte 17, punto 8, letra c).
- Terminar el vuelo no es aterrizar ni recuperar el dron entero: es evitar que una aeronave fuera de control siga volando y limitar lo que pase en el suelo.
Lo que no hace todavía
Que el CEN publique una norma no la convierte en norma armonizada. Para que el fabricante que la cumple tenga presunción de conformidad con el Reglamento Delegado (UE) 2019/945, su referencia tiene que publicarse en el Diario Oficial de la Unión Europea, y Dronewatch no dice que haya pasado con estas tres. Mientras tanto, son una forma voluntaria de demostrar que el dron cumple esos requisitos.͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏
Qué significa para ti
- Si vuelas en abierta o en un escenario estándar con un dron de clase: nada que hacer. Lo tuyo son las condiciones de tu categoría; la norma la aplica el fabricante.
- Si vas a comprar un C5 o un C6: pregunta qué funciones lleva y con qué ensayos se han demostrado. El fabricante de un C6 ya tiene que darte el volumen de contingencia y la distancia de terminación (parte 17, punto 8); que el dron cumpla estas normas dice además cómo se han medido.
- Si fabricas, integras o ensayas drones: ya tienes requisitos y ensayos comunes. Mira cuándo aparecen en el Diario Oficial.
Fuentes
- Dronewatch, «Europe sets new standards for drone containment and flight termination», 31 de octubre de 2026.
- Reglamento Delegado (UE) 2019/945, art. 3 y anexo (partes 2, 3, 4, 16 y 17).
Crédito de la imagen
Foto de portada: Magda Ehlers, en Pexels.